从2020年下半年的销量数据中不难看出，汽车行业回暖，在如此良好的环境下，2021年不少车企也迎来了开门红。根据日前EV Sales数据网站公布的1月新能源车销量显示，全球新能源乘用车销量同比增速达到112%，超过32.1万台，显然，眼下新能源市场需求十分旺盛。

全球新能源销量实现增长的背后，少不了国产新能源车助力，通过1月全球新能源汽车销量top20中能够看出，国产车几乎占据一半席位，且有7款车型都在榜单前10。同时，值得留意的是，造车新势力三杰：蔚来、理想和小鹏，号称领头羊的蔚来汽车，竟没有车型上榜，唯有理想ONE(参数|询价)和小鹏P7(参数|询价)上榜，看来单一车型销量并非蔚来长项。

在榜的理想ONE和小鹏P7能够进入到全球销量榜前20名，这表现值得点赞。而从榜单上看，理想ONE和小鹏P7还是造车新势力中的SUV销量第一和轿车销量第一，若将范围扩大至国产车领域，那么剩下的“第一”就只有理想ONE了。所以要问蔚来、理想和小鹏在1月份的表现谁更优秀，毫无疑问是理想ONE。

31天的时间里，理想ONE斩获销量5379台，并且成为全球新能源车top20中唯一上榜的国产中大型SUV，且累计交付量超40000辆，还是最快完成这一交付记录新能源车型。在如此残酷的市场竞争中，理想ONE能够取得这样出色的销量成绩实属难得。那么问题来了，在蔚来ES8(参数|询价)、宝马X5(参数|询价) PHEV等同级新能源车都没上榜的前提下，理想ONE这样一位“后起之秀”，究竟是如何进入一线阵营的呢？

就个人看来，理想ONE能够进入一线阵营，根本在于它定位的成功。定位中大型SUV的理想ONE，虽然是新能源车的属性，但它使用的增程式混动与蔚来ES8、宝马X5 PHEV等同级车有一定的差别。在自带电池电量低至一定量时，理想ONE的智能发电系统会持续为车辆提供电量，因此理想ONE在纯电机驱动的前提下还能做到续航无忧，这便是其优势所在。

与此同时，理想ONE定位中大型SUV，该车具备的舒适性表现以及整车配置，跟同级别的豪华SUV没有什么差距。甚至理想ONE配备的四屏互联系统、智能驾驶辅助系统，实际使用体验还要比同级别的豪华品牌SUV更有看点。譬如支持的整车OTA功能，支持优化车上的软件系统，随时给用户带来新的用车体验。

最关键的是，与同级豪华品牌SUV或是蔚来ES8的高昂售价相比，仅仅32.8万的理想ONE，还有着明显的价格优势。在实力比肩一线豪车的基础上，价格却给出了这么大的诚意，理想ONE能跻身一线阵营也就变得轻松了。

反观蔚来旗下的几款SUV车型，它们的整体实力以及本身的产品力表现也很优秀，但为什么在1月全球新能源top20中没有出现它们的身影呢？个人觉得是定位上出现了问题，毕竟蔚来上市时间更早，布局更完善，但为何难有一款支柱性产品，还是其全系皆是纯电车型有莫大的关系。相比之下，顺应市场的理想ONE则取得了不菲的成绩，可见其找准定位是关键，但能否笑到最后，还需要时间给出答案。