不可否认，近几年来，伴随着“打造世界一流汽车企业”的目标口号，长安汽车作为国产汽车品牌，经过3次创业-创新创业计划，曝光度一度飙升。而长安汽车的销量剧增和迅速走红，也先后爆出了动力虚标、车漆生锈等系列问题，这让如日中天的长安汽车一度站在风口浪尖。

而无论何时何地，当我们提及长安汽车，我们都无从忽略他和家国命运休戚与共的发展史。早在清同治元年（1862年）12月，两次鸦片战争的灰烟依旧弥漫在中国上空，为了清王朝殚精竭虑的李鸿章，授命中国官员刘佐禹和英国人马格里在上海松江城外一所庙宇中创办了上海洋炮局，被认为是今天长安汽车的前身。期间先后经历上海洋炮局、苏州洋炮局、金陵制造局、金陵兵工厂等变化沿革，在中华民族救亡图存的历史实践尤其是抗日战争中发挥了巨大作用，直至1984年，生产出中国第一批小型汽车，正式进入汽车领域。

图片

这也就也难怪，为什么我们总是不经意的，将长安汽车和中国、民族、人民紧密联系在一起。而作为中国汽车品牌，长安凭借其亲民的销售价格、高端的外观造型、时尚的内饰设计以及强悍的动力系统，着实营造着业界良心的企业形象。
以CS55(参数|询价)为例，外观好看，空间大，成为广大消费者选购的重要原因，尤其是在三线以下城市和农村地区，CS55可以说是销量很好甚至是排名极为靠前的一款SUV。而对于消费者颇为关注的动力系统方面，长安CS55也宣称在之前1.5T发动机的研发基础上进行优化。它的缸体、缸盖均采用全铝材质，轻量化设计能有效降低发动机重量；气门驱动采用滚子摇臂和液压挺柱，无需调整气门间隙，有效降低摩擦和噪音；而配备的双质量飞轮则提高了发动机动力输出的平顺性，并能降低发动机振动等。
但是，即使是时下新秀CS55，也并没有避免长安一贯以来的槽点。尤其是最近的一场车祸，直接引发了民众对于长安CS55的强烈质疑，甚至有网友公开发表言论，“也正是由于长安脆皮的外表和糟糕的被动安全系统，最终让车上人员的性命全无”。

图片

客观来讲，仅凭这场力量对比悬殊的车祸，我们很难将其原因归咎于长安的研发设计。但是至少我们可以通过对这种思维惯性的剖析，一定程度上发现长安存在的真正问题。
说到长安的负面消息，很多人第一反应都是数据造假、动力虚标，就连时下最火的蓝鲸发动机也无从幸免。
图片
当然一向重视公关的长安也第一时间予以回应，声明原厂宣称的加速成绩，为“特殊场地”下测试得出的，毕竟对于车企而言，创造一些特定条件，再或者改个程序，刷出一个漂亮数据其实真的不难。
当然也有人从专业理论层面反驳了动力虚标的观点，认为本来就有额定功率和净功率之分，净功率是在实际使用状态测得的，比额定功率低一些也是情理之中，只有把额定功率当做净功率才叫虚标。
其实还有一种可能，就是变速箱和发动机的匹配太差，导致了长安众多车型的加速性能极差，从而加剧了对动力数据的质疑。
而细节处理更是与奢华外表相去甚远，包括车窗异响、车漆生锈等一系列问题，而或许是由于其相对亲民的价位，聪明顽强的同胞们也凭借各自的主观能动性，分享了一波廉价又无奈的应对经验。
图片图片
（车窗异响）
当然，车漆生锈也是长安遇到的最常见问题了，防锈处理不彻底，车身锈蚀严重，在全级别的长安系产品中都可以见到。
图片图片
（车漆生锈）
综合上述系列问题，不禁想问，这难道是贫穷原罪？我们在青睐价格实惠的同时，是不是就一定要容忍大大小小琐碎而庞杂的瑕疵？那我们所研发的究竟是同等条件下的最优产品还是经适产品？而解决这些所谓的细节问题，真的是长安现有技术团队无法打破的天花板，还是生产过程高昂的投入早已超出成本控制？又抑或是历史车轮的浩浩荡荡，家国情怀早已沦为产品营销的噱头和手段？所有这些答案，我们都不得而知，却值得我们每一个人深思。