不到16万，带大梁的进口越野“面包王”，是情怀还是工业垃圾？

新车六年免检正式实施（11月20日起），7-9座非营运车型六年免检，但特别注意，面包车除外。这时候有车友就蒙了，五菱宏光(参数|询价)算面包车吗？面包车是如何界定的呢？其实国家标准早有明确规定！

根据国家标准规定，划定了“面包车”的6个特征：1.平头或短头车身结构；2.单层地板；3.发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间)；4.宽高比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90；5.乘坐人数小于等于9人；6.安装座椅的载客汽车。需要注意的是，机动车必须同时具备上述6个特征，才属于面包车。

不少人觉得，面包车就是拿来载人拉货的，并没有多少看点。不过，今天疆哥要给大家介绍的这一款面包车，相当有意思，是一款硬派面包车。

这是一台来自俄罗斯的超硬核“四驱越野面包车”-瓦滋旅行者，在前几天宣布正式引进国内，预售价15.88万起。国内唯一一款满足国六排放标准，带大梁，有四驱的硬派面包车，就这样出现了。

瓦滋旅行者是由俄罗斯乌里扬诺夫斯克汽车制造厂（前苏联时期重要的红色军工厂），生产的一款越野面包车。自1966年投产至今，旅行者已经度过50多个春秋，直到现在，它在俄罗斯依然具有庞大的保有量，而基于该车打造的特种车辆也还在各自岗位发光发热。

虽然瓦滋旅行者这车历史悠久，保有量也大，但是它整体依旧还保留着过去几十年的设计（堪称典型的俄罗斯套娃）。前脸四个圆形灯具让它看上去非常呆萌，配合上接近全金属的外观覆盖件之后，历史沧桑感非常浓郁。

侧面车身同样圆润饱满，只有右侧设有进入后排的车门。侧转向灯被放到了B柱上方，较高的位置很容易让人联想到警报灯。尽管该车看着比较高大，但在具体车身尺寸上，其实表现得相当一般，4390×1940×2064mm的长宽高和2300mm的轴距当中，只有宽度和高度在同级车型中稍微突出，提供7座版本。

和前脸、侧面的圆润比起来，瓦滋旅行者的尾部造型显得十分方正，对开式设计的尾门造型在提升它硬朗感的同时，也增强了乘员上下车的便利性。

进入车内，历史年代感直接扑面而来，基本都是硬邦邦的金属，有种七八十年代老解放的既视感。而常见的副驾塑料杂物箱，在这车上，也被打造成了金属材质。

另外，两幅式的大尺寸方向盘、做工粗犷的织物座椅、长杆状的手动换挡机构、以及只显示时速的中置仪表等，这些元素在如今的国产车上应该难以找得到。

值得一提的是，瓦滋旅行者的仪表盘只显示时速不显示转速，手动换挡时，这个设计相当不友好。不过发动机布置在主副座椅之间，技艺高深的老司机，可以通过发动机的咆哮声估算一下大概的转速。

动力方面，符合国六排放标准的瓦滋旅行者，舍弃了之前的2.7L发动机，换装了一款2.4L的汽油发动机。该发动机的最大功率为108kW，最大扭矩则为230N·m，满载拉7个人应该问题不大。据官方资料显示，它的最高车速还可以达到127km/h。

虽然最高车速是低了些，但作为一款硬派越野小面包，最重要的肯定还是越野能力。在这方面，瓦滋给旅行者配备了一套可由双杆分动箱控制的四驱系统，可以轻松切换两驱、高速四驱以及低速四驱。此外，后桥差速锁也没有在这台旅行者上缺席。

底盘则是采用了越野迷们十分喜爱的梯形车架整体桥式结构，俗称带大梁；悬挂方面，前后均采用了板簧加减震器的非独立悬挂。大梁+板悬这样的组合，大家应该能想象到它的舒适性有多差劲了，所以腰不好的话，还是慎重考虑为好。

尽管瓦滋旅行者这车的产品力非常复古，但不可否认的是，和国内的一众面包车比时，它的机械素质依旧十分出众。没办法，国内的面包车别说带大梁了，就连带四驱系统的，也都基本没有。

因此，市场上还是会有一些受众的。但需要注意的是，这款车在俄罗斯只卖几万块，如果不是钱多且热爱的话，疆哥建议谨慎考虑。此外，目前该车只能在瓦滋汽车（中国）官方网站，或北方的少数进出口经销商处能够购买，数量还限定300台。所以，这款车注定是国内那一批怀旧且喜欢猎奇的越野玩家才会想拥有的。对于这样一款与时代脱节的车，你认为是情怀还是工业垃圾呢？