十年之前，吉利收购沃尔沃，但只是沃尔沃轿车的全部股权，而十年之后，吉利欲联手沃尔沃玩"合并上市"这一套，但事实证明，最终的结果是，只有合并之名，却是深入合作之实。如此，在某些方面我还是非常佩服沃尔沃的。

近日，根据我们的最新了解，沃尔沃发布了2月份的最新销量数据，据统计显示，上个月全球市场的终端销量达到了50795辆，创历史同期新高度，同比增长了27.8%，而前两个月的累计销量则达到了110383辆，同比增长了29.1%。

其中，Recharge系列（包括纯电和插电混动）车型上月销量占沃尔沃全球总销量的26.6%。而XC40(参数|询价)依然是最畅销的车型，上个月售出新车15818辆，XC60(参数|询价)和XC90(参数|询价)也分别贡献出了14463辆和6808辆。

那么最具代表性的中国市场表现如何呢？据显示，2月份在华市场创下了10083辆，体量不算很大，但是涨幅惊人，和去年同期相比增长了736.8%，赶紧收一收你快掉下来的下巴。

而中国市场的表现，我想是离不开XC40纯电版和XC90大幅度的终端优惠吧。

先说XC40纯电版，作为沃尔沃首款纯电，前不久刚刚官宣降价，一降就是5.8万元啊，够两台宏光MINI(参数|询价)EV了，而且终端销售一定还会有优惠。

另一款就是沃尔沃的旗舰级SUV——XC90，根据我们最新了解，新车目前最高终端优惠可达13万元，相当于50万就可以入手新车了。所以说，对于沃尔沃来讲，就没有什么"冰点价格"，一款旗舰SUV能卖这么好还是很少见的。

写在最后：销量不够，优惠来凑，大幅度终端优惠之下，确实能够满足短期的销量成绩，但是长此以往，是沃尔沃的内部损耗啊。