诚然，科技配置、智能配置已经成为衡量一款车是否顺应时代潮流的标准，对颜值、可玩性的追求也成了年轻消费者购车时注重的因素。但这并不代表，传统认知中的销量、品牌定位、价格和空间大小就会被忽略。因此，哪怕“数字化”、“车联网”等名词频频出现，但主机厂们依旧会对车辆的基本性能和销量等数据进行宣传和营销。随着科技的发展，如今哪怕放眼十万级别的自主家轿，也已经拥有非常全面的实力表现。更重要的是，在轿车这一自主品牌薄弱的环节，就有这么几款十万级别的自主家轿，不仅销量不错，而且颜值、科技表现统统在线，非常适合预算有限的年轻消费者们。

现代伊兰特

自2020年10月上市后，第七代伊兰特在第二个月就实现了月销量破万，12月甚至一度逼近2万辆。当然了，第七代伊兰特爆款的势头也一直延续到了2021年，1月份的销量仍然接近1.7万辆。众所周知一般新车刚上市之初都不会有太高的优惠，因此销量自然不会有太过亮眼的表现，那为何第七代伊兰特能够实现上市即热销？

既然说到了新车优惠，那么不得不提到第七代伊兰特的定价。以轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)为代表的同级车型来说，它们的入门车型定价都在11万元左右，走量的中配车型定价在13万元左右，而树立形象的高配车型基本在15万元以上，与同品牌B级车的定价做到衔接。

但第七代伊兰特并没有采用这样的定价策略，首先它的入门车型指导价直接杀入了10万元以内的区间，9.98万元的起售价已经能够与自主品牌车型进行贴身肉搏。而顶配车型14.18万元的价格又比更高一级的B级车便宜不少，直接让消费者省去了“鸡头凤尾”的纠结。

因此第七代伊兰特除了主销车型能够比同级竞品拥有价格优势的同时，还实现了对自主品牌A级车及合资品牌B级车的“上下通吃”，关注度自然居高不下。只要能够吸引到用户关注，用突出的产品实力进一步俘获用户就成为了水到渠成的事。

对于第七代伊兰特而言，在价格之余首当其冲的优势应当是颜值。它与索纳塔(参数|询价)、以及未上市的途胜(参数|询价)L等车型都采用了相同的" Sensuous Sportiness"感性运动设计语言，但与其他品牌采用家族化设计风格之后呈现出千篇一律的“套娃”外观相比，北京现代旗下的车型可谓是和而不同。

就拿尾部设计来说，第七代伊兰特与第十代索纳塔虽然都采用了贯穿式尾灯的设计，但呈现出的效果却截然不同。第十代索纳塔的尾灯延伸至两侧之后微微上扬，视觉效果更加圆润时尚。而第七代伊兰特的设计则要更加硬朗一些，有一种锋芒毕露的视觉感受，同时“H”型的尾灯造型还与现代的英文单词Hyundai做到了良好呼应。

第七代伊兰特除了好看的皮囊，有趣的灵魂它同样不缺。它搭载了北京现代第三代智能网联系统，QQ音乐、百度地图等常用的APP一应俱全，同时在23项功能的smartSense智心合一安全系统的助力下，第七代伊兰特还能够实现L2+级智能辅助驾驶。因此在智能化方面，说第七代伊兰特武装到了牙齿也毫不为过。

长安逸动(参数|询价)PLUS

从设计来看，7.29万起的逸动PLUS有着不同于朗逸、轩逸、英朗(参数|询价)、帝豪GL(参数|询价)等同级车型的革新，它的外观设计采用了长安最新的设计语言，提供有两种不同格栅设计，其中全新“高光层云”俊朗格栅为横向格栅，搭配在1.6L车型上；而全新“鲸星海”动感格栅为网状格栅，搭配在1.4T车型上。

逸动PLUS定位于紧凑型轿车，它的车身尺寸长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，在同级别车型中表现较为出色。在空间实用性方面，逸动PLUS全车具备34处储物空间，可实现后排座椅4/6放倒，让行李箱空间进一步扩大到1000L，长度可达1.8m。

逸动PLUS的的驾驶舱布局以驾驶者为中心，双一体式10.25英寸屏幕无缝内嵌于仪表板内，向驾驶席侧倾斜10°，还搭载了“央视影音”APP和智能手机投屏，前者可提供新闻资讯、视频观看、电视直播等服务，后者则可通过WiFi或数据线连接实现投屏。而语音功能则可通过“小安，你好”进行导航、天窗、车窗、空调、温度、电话及多媒体等功能应用。

此外，逸动PLUS配备了三辐式平底多功能方向盘、游艇式挡杆、琴键式空调按钮及红色皮质座椅等独特设计，运动感得到了展现。 配置方面，逸动PLUS搭载了PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°全景影像等配置，此外，新车还搭载了国内量产首发的PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯。

动力方面，逸动PLUS提供了1.4T和1.6L两款发动机，其中1.4T蓝鲸发动机最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配5速手动或6速自动变速箱。

名爵5(参数|询价)

我想大家对于名爵5的关注点，基本都集中在外观设计。小编第一次看见名爵5是在去年的广州车展，犀利的外观设计搭配上醒目的黄色车身，在展台耀眼的灯光衬托之下，我觉得它的夺目程度并不会比在场的任何一台轿跑车要低。

“猎鲨”前脸可以说是整台车设计的核心，也是最具夺人眼球的部分，大面积的中网进气格栅内部附以黑色的“火焰”纹理，细看层次感丰富。往两边看，哑光装饰板向两侧延伸，与下导风口“相连”，增添了几分运动感。从前方45°角度望过去，名爵5的视觉效果确实很有侵略性，就像一条气宇轩昂的鲨鱼，正在捕猎食物。

侧面最大的亮点自然是溜背造型，不同于目前主流运动型车常用的设计方法，名爵5的溜背弧度会比较大，仔细从侧面看车顶下滑的造型，有点像一发蓄势待发的弓。同车的媒体老师和懂哥一样，对名爵5的溜背设计给出了一致的好评。

车窗上的银色装饰件从A柱一直延伸到C柱之后，这种做法我们在老款的长轴3系上见过，好不好看见仁见智，个人倒是觉得无伤大雅。

车尾的设计没有前脸那么夸张，但依然营造出轿跑车的味道。配合微微上翘的鸭尾、底部扩散器以及双边共双出的排气布局，运动感到位。尾灯的点亮效果也很有意思，类似豹爪的形状，夜间辨识度挺高。虽然这些都是小细节，但也可以看出设计师对名爵5的良苦用心。

进入车内，较低矮的驾驶席坐姿，印证了名爵品牌向来强调的运动化元素。在名爵品牌下，名爵5的内饰可以说是自成一派，红黑撞色的内饰再加上向驾驶员一侧倾斜的中控台，车内的运动氛围我觉得比高半级的名爵6(参数|询价)还要浓郁一些。

受限于定位原因，名爵5的中控台基本都是硬质材料覆盖，当然这点完全可以理解，不过内饰设计细节层面，它倒是能给到我不少的好感。名爵5的中控台中间采用了多边形的黑色钢琴烤漆饰板覆盖，在光线的照射下有种“bling bling”的视觉效果，同时还巧妙地将空调出风口隐藏在里面，不会破坏视觉一致性，再配合上下方的金属拉丝面板材质，营造出不错的品质感。

名爵5提供1.5T+7DCT和1.5L+5MT/CVT两种动力组合，动力参数上，显然1.5T会与其运动化的外观更加匹配。最大功率173马力，最大扭矩275牛米，比1.5L自吸版本在参数上强出一截，即便放在同级别1.5T发动机阵营来比较，性能参数也不遑多让。

173匹马力参数看着虽然并不夸张，但推动自重仅为1.3吨出头的名爵5，给驾驶带来的益处却是立竿见影，基本轻点油门，它就能提供相当充沛的提速感受，从容不迫地在繁忙车流当中穿梭，显得比较轻松自然。而这个结论放在国道、高速上同样适用，所以日常驾驶名爵5，你并不会对它的加速能力抱有一丝质疑，毕竟8.5秒的破百成绩就摆在那。