现如今，随着国内汽车市场逐步回暖，越来越的多汽车品牌已经摆脱销量下滑的处境，逐步开始实现稳步的增长，尤其是日系品牌，像丰田、本田、日产等车企都在国内的汽车市场做的风生水起。可并不是所有的日系品牌都能有这样的表现。如小众品牌马自达、斯巴鲁，其对于自家品牌理念的执着，向来不在销量牌面上展现。尤其是斯巴鲁这个品牌，在这几年的市场表现明显不敌以往，品牌的精髓也与消费者渐行渐远。

3月3日，全新一代斯巴鲁傲虎(参数|询价)正式登陆中国市场，首批共推出三款车型，价格区间31.28~33.08万元，相比老款车型的27.08~31.08万元略有提升，这会在一定程度上影响到它的综合竞争力。

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变化比较保守
从外观上来看，全新傲虎并没有像传统车企车型换代那样具有颠覆性的变化，反而是在外观方面略显保守。其大体沿用了上一款车型的设计风格，传承的基因设计、多边形的中网和前格栅饰条造型得以延续，同时前脸采用了不规则形状前大灯，相比以往突出一定的精致感。

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车身侧面比较流畅，车身整体被黑色塑料包围、车顶行李架等保持上代车型的设计。车身尺寸方面，全新傲虎的长宽高分别为4880mm、1875mm、1670mm（1675mm），轴距2745mm；与老款车型变化不大。
尾部来看，车尾的造型风格没有太大变化，整体造型依旧延续上一代车型的设计。后包围的黑色塑料面积较大，看起来具备较强的硬派风格。整体感觉比较中规中矩。
内饰整体风格有所改变，但依然是简洁为主，最吸引人眼球的无疑是11.6英寸的竖向大屏幕支持触控操作，屏幕的显示效果不错，内置斯巴鲁StarLink多媒体系统，支持语音控制，功能丰富。此外，饰板采用大面积皮革材质覆盖。

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2.4T动力缺席 2.5L动力下滑
动力部分，斯巴鲁为新款SGP平台傲虎推出了两款水平对置发动机，分别是升级后的2.5L自然吸气与全新2.4T涡轮增压发动机。其中，2.5L自然吸气发动机最大功率为169马力（124千瓦），峰值扭矩为252牛·米。传动部分依旧匹配了CVT无级变速箱与Symmetrical AWD四驱系统。

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比较令人可惜的是，此次全新的傲虎并没有引入国内消费者所比较期待的2.4T动力总成，依旧是采用老款车型的2.5L自然吸气发动机，而升级后的斯巴鲁傲虎在动力方面相比老款车型的最大171马力（126千瓦），峰值扭矩为235牛·米也有所下滑。
销量不高，产品线单一
作为一个不折不扣的小众品牌，斯巴鲁在前几年和丰田、本田、日产一样都有着不错的口碑和表现力，但是随着国内豪华品牌的价格下探以及合资品牌用更为丰富的新品冲击市场，斯巴鲁的销量也是一落千丈。

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数据显示，目前斯巴鲁在销的四款车型中，斯巴鲁在国内表现最佳的车型为森林人(参数|询价)，但是在今年1月份，斯巴鲁森林人的交强险数仅1173辆，远不及竞品热销车型销量的零头。
而作为与森林人定位比较接近的紧凑级跨界车斯巴鲁XV(参数|询价)，在1月份的交强险数仅为122辆；中级车力狮(参数|询价)的1月交强险数也为122辆；中型跨界SUV傲虎的1月交强险数为203辆，除了森林人还维持在千台左右的销量水平之外，其它三款产品均为百台的级别，属于市场的边缘产品。
写在文末
可以说斯巴鲁这个品牌在目前国内市场的声量已经越来越小了。其所打造的全系水平对置+全时四驱的配置也不再是产品的亮点，导致斯巴鲁的品牌优势在普通用户层面并不容易被感知。
而新一代傲虎在没有提升品牌力和产品力的情况下诞生，必定也不会有太好的市场口碑和市场关注度，由此我们也可以看出斯巴鲁品牌正迈向边缘化，只有那些真正了解其品牌背后精粹的用户成为它的追随者，反之，斯巴鲁也会像其它品牌一样，逐渐的被消费者所遗忘。