文/简屿

对于中国市场而言，豪华品牌的吸引力还是很大的，毕竟我们已经进入到了一个满大街BBA的年代。不过，在中国上，雷克萨斯虽然名为二线豪华品牌，但从“加价”这件事来看，地位真不亚于BBA。今天就想和各位讨论一下，29万的入门雷克萨斯ES(参数|询价)值不值得买。

就这么从外观上来看，如果不看尾标，并不能一眼看出这是一台最便宜的ES 200。所以说ES 200在气势感以及外观方面的表现是可以满足对于一台豪华品牌轿车的想象的。还有一点值得说明，ES虽然官方定位为中大型车，但实际上与亚洲龙(参数|询价)有80%的零件共用，并且在轴距方面与亚洲龙一模一样。和国内豪华品牌中大型车的代表奥迪A6L(参数|询价)相比，在尺寸上确实差了不少。

下面咱们就来看看在配置方面，如果花29万买了这他入门的ES 200，都能够得到一些什么。

从内饰来看，也并不会一眼看出这是一台最便宜的入门车型。其实这样的设计对于普罗大众来说算是一种更亲民的策略，毕竟能够让更多的人享受到豪华品牌。从配置来看，入门的ES 200卓越版就配备了电动调节的真皮方向盘、前排座椅电动调节和加热、全速自适应巡航、前后雷达、LED自动大灯以及自适应远近光等。

不过最有争议的，还是这台车搭载的2.0L自然吸气发动机，虽然有着173马力的最大功率，但零百加速时间已经在10秒开外了。

大概了解了入门的ES之后，下面该进入咱们今天的正题了，同价位还能买到什么车呢？基于雷克萨斯这个豪华品牌的定位，所以咱们今天就从豪华品牌阵营中来看。首先咱们只看指导价，不结合终端优惠来看，毕竟全国各地的优惠也不同。

沃尔沃S60(参数|询价) T3智行豪华版

指导价：28.69万元

首先来看同为二线豪华品牌走舒适路线的沃尔沃，这个价位也就能买到一台入门版的S60，从外观上看倒是不错。不过看看配置，座椅采用了皮质和织物混搭材质，加热需要选装，连倒车影像也需要选装。只有定速巡航，没有自适应巡航。在动力方面，虽然是2.0T发动机，但在这台T3版本上，最大功率只有163马力，还不如自然吸气的ES 200，但在加速方面，还是能超过ES 200，毕竟这台8AT变速箱可比CVT激进多了。

捷豹XEL(参数|询价) 2.0T 200PS R-DYNAMIC青春运动版

指导价：28.98万元

如果想要运动感，这台XEL还是个不错的选择。毕竟一台后驱车有着同价位的前驱车没法比拟的操控和驾驶乐趣。从配置来看，入门的XEL不及入门的ES，全速自适应巡航、电动调节方向盘以及座椅加热这些配置统统需要选装。不过在动力方面，即便是这个低功率的版本，也有着200马力的最大功率，这台8AT变速箱换挡也足够果断。不过在舒适性以及豪华感上，并不如同价位的入门ES，但是有一点，XEL的轴距超过ES不少。

凯迪拉克CT5(参数|询价) 28T时尚型

指导价：28.97万元

虽然这是个次低配车型，但从配置来看，这基本上就是个“丐版”，没有倒车影像，没有前雷达，没有自适应巡航，没有座椅加热，甚至连主驾驶座椅都没有腰部支撑调节。这台车最大的优势就是在于动力方面，这台车全系搭载2.0T发动机，最大功率237马力，匹配10AT变速箱，运动型非常强。但和ES一对比，在舒适性上立马就输了。毕竟两台车走的是完全不同的路线。

最后还是得总结一下，如果单看指导价，一台入门的ES 200对于追求舒适感的成熟消费者来说还是挺有性价比的。但如果算上终端优惠，一台奥迪A4L(参数|询价)可能也不错。不过在气势感这件事上，好像还是雷克萨斯做得优秀。还有，如果有一天迫不得已需要卖车，一台雷克萨斯ES一定能帮你留下更多。所以我认为，如果追求舒适，29万的入门ES 200值得买。