4.5秒破百，奥迪e-tron S Sportback很暴躁
这几年，新能源车的热潮一浪高过一浪。前有特斯拉股价一飞冲天，后有新势力三杰赴美敲钟。
放眼国内，即便是去年新能源车销量同比下降了两位数的比亚迪，股价也从年初的47块一路涨到了194块。这给人的感觉就是：只要站在风口上，猪也能起飞。
这种狂热到上周终于被浇了一盆冷水：不管是美股还是A股，新能源相关的股票绿了大一片。买了相关基金和股票的小伙伴们，纷纷在朋友圈问候着新能源白马股的父母。
虽然说我和大家一样，也亏了不少钱，但是我依然相信这只是一次回调，因为新能源车真的是大势所趋。
就拿本该在3月初举办的日内瓦车展来说，虽然因为疫情原因今年也只能继续转战线上，但我们从各大车企近期已发布或即将发布的新车就可以发现，新能源相关的车型占比越来越大。
特别是传统豪华品牌，比如奥迪，就一口气推了两款全新纯电动车——e-tron S Sportback和e-tron GT。
e-tron GT不用多说，一个字——牛，它是奥迪电动车的旗帜。但是过百万的价格，让TA成了“生下来有就有，生下来没有，这辈子都难开上的豪车”。
所以，今天我们还是先聊一聊，“踮起脚尖”说不定就买得起的奥迪e-tron S Sportback。
新车名字挺长，但也很好理解。e-tron就不用多说了，它是奥迪第一款纯电动车型，主要作用就是抢占上市的时间，吹响大众豪华品牌电动化的号角。
而S对于奥迪来说，就好比M之于宝马一样，意思就是要比一般车型的性能更强；而Sportback在奥迪里面表示轿跑车型。所以简单理解起来——TA就是一辆性能更猛的轿跑版e-tron。
开起来会有多猛呢？e-tron S Sportback是奥迪旗下首批搭载三电机的量产车型，两台电机安装在后轴，一台电机安装在前轴。
在D挡模式下，它可实现320千瓦的输出功率和808牛·米的峰值扭矩，这还不算惊人，厉害的还在后面。
当挂入S挡后，e-tron S Sportback体内的洪荒之力就解封了，可实现370千瓦的输出功率和973牛·米的峰值扭矩——当然，这个输出只能持续8秒。
emm，8秒真男人……不过在这美妙的8秒内e-tron S Sportback早已完成了4.5秒的破百成绩。
性能超班，耗电量自然就会很大，这个和燃油车踩地板油，油耗高是一个道理。
e-tron S Sportback装了一个95度电的电池包（为了保障充放电安全性，“藏”了9千瓦时的电，实际可用电量为86千瓦时），所以它在WLTP工况下的续航里程只有365公里，换算成NEDC续航的话，大概在410km左右。
放眼纯电动车市场，400km左右的续航虽然不是最短的，但在主流电动车续航600+公里的2021年，这样的续航里程的确有些拿不出手……
不过愿意花大几十万买奥迪电动车的车主，家里肯定是能安装充电桩的，续航焦虑自然不是他们最关心的点，开着爽不爽、有没有面子才是关键！
奥迪自然懂得“颜值即正义”的道理，所以从外观看起来，e-tron S Sportback要比e-tron更加唬人。熏黑样式的六边形进气格栅、大溜背的设计，以及S标识的加入，让它看起来犀利又动感。
进入车内，新车运动风格更加强烈，带“S”标识的运动座椅、中控台上碳纤维饰板以及Alcantara的面料的应用，让这款车彰显运动的同时又不失豪华。
而由12.3英寸液晶屏幕+12.1英寸中控屏幕，以及8.6英寸空调控制屏幕组成的虚拟驾驶舱系统，又让车内科技感大增。
作为BBA中主打科技配置体验的品牌，奥迪在e-tron S Sportback上搭载了不少高科技配置。
比如奥迪首次应用在量产车上的数字矩阵式LED大灯；可选装的虚拟外后视镜，得益于这个后视镜，奥迪e-tron S Sportback可实现0.26Cd的风阻系数。不过这个配置在欧洲可以选择，进入国内后大概率会被取消……
当然，还有将奥迪四驱系统带到全新高度的电动扭矩矢量控制技术。
对于消费者来说，quattro已经不是仅代表一种结构或者技术，而是奥迪牛四驱车型的象征！
奥迪在e-tron上首次量产搭载了quattro电动四驱系统，这套系统的结构虽然和燃油车的那套大不相同，但目的都是为了可以在任何地形和任何天气条件下，提供最佳牵引力和操控性。
由于全部采用电气化运作，因此反应速度仅为传统技术的四分之一，可在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在前、后轴之间达到理想分布。
而在e-tron S Sportback上，quattro再次进化了。
它后驱的双电机取消了机械差速器，而是将电机经减速器后的动力直接输出给车轮，使驾驶更敏捷、自动转向性能提升，并提高了转弯速度，增强了驾驶乐趣。
当车辆在常规行驶模式下，仅需启动后驱电机输出动力，当驱动系统需要更强劲动力时，前驱电机将自动开启，动力衔接堪称丝滑体验。
这么牛的一款纯电动车型，很多小伙伴应该会十分关心它卖多少钱。
在德国市场，奥迪e-tron S Sportback的价格96050欧元起，折合人民币约为75万左右。而参考现款 e-tron 在国内的优惠，假如进入国内市场的话，e-tron S Sportback在60万左右落地也说不定。
看到这里有人就会说：花六、七十万买辆只能跑400公里的电动车，是不是那啥？还真不是。
小毛病不少、还要价一两百万的保时捷Taycan(参数|询价)不也最多跑450公里吗，怎么还卖得那么好？说到底，有钱人追求的是面子和舒适&性能体验，这些奥迪e-tron S Sportback也都能够提供。所以等我股票翻红，我也要买一辆奥迪e-tron S Sportback 1比18的车模！
文｜秦鼎茗
图｜网络
