UNI-K预售价定在19万以下，有这三个原因

撰稿人 | 张玖零

2月的最后一天，长安的高端品牌序列UNI推出的第二款产品，中大型5座SUV UNI-K(参数|询价)正式开启预售，预售价格区间在15.79万元-18.89万元，共四款车型，均采用2.0T蓝鲸发动机搭配爱信8AT，其中四驱版本车型起售价格为17.29万元。

我记得在车展见到UNI-K的时候，很多人都觉得这是长安一款能冲击“20万”的车型，现在从预售价来看确实是给了消费者一个不小的惊喜。

长安这次为什么谨慎的定在了19万以下，而没有去尝试冲击一下20万的天花板呢？

外观-未来感十足辨识度独一档

UNI-K第一个最大的卖点，就是设计。

外观上，UNI-K继承了UNI序列的科技未来感，无边界格栅设计、造型灵感来自于航天飞行器的车尾扰流板等，设计元素都在UNI-K上有所体现。

此外，全系标配的星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯、一体贯穿式尾灯，以及航天器尾翼的高位刹车灯，全车近300个LED光源，可以说UNI-K大有赶超奥迪成为“灯厂”代表的趋势。

内饰-不仅只有科幻同时舒服得令人发指

UNI-K仪表台上用的是3块屏幕，再加上中控大屏，组成了长安UNI-K首创的“3+1智慧四联屏设计”。

UNI-K还搭载了科大讯飞全场景智慧语音交互系统，无论是副驾，还是后排，自动获得定制化服务，其中的TTS语音合成技术支持将语音设置为家人或朋友的声音，只需录制10句话便能训练出用户的专属语音库。

此外， UNI-K还搭载了行业领先的SONY音响，配14个扬声器。同级独有“头枕模式”，当乘客想要休息，驾驶员希望通过听音乐来提神，头枕扬声器播放的音乐，只会围绕在驾驶员耳边，减少对其他人的打扰。

最后不得不提的一点，就是UNI-K的座椅，前段时间在笔者到UNI实体店进行探店的时，第一次坐在UNI-K的座椅我就不禁感叹了一句“好舒服”。2890mm的轴距，加上地台纯平设计，所以就算是后排中间乘客同样有一个非常舒适的乘坐感受。

本次的预售直播也说明了UNI-K座椅舒适的秘密，NAPPA纹理材质包裹的前后排座椅从材质和花纹的选择就颇为考究，并且后排29°和34°两档角度调节，官方也为这样的座椅命名为“零重力座椅”。而我的实际体验证明，这个座椅确实舒服得令人发指。

动力-蓝鲸2.0T+爱信8AT 长安最强动力组合

在动力上，UNI-K全系搭载了长安蓝鲸2.0T发动机与爱信8AT的组合，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，在1500rpm即可释放出约90%的动力。19万以下堪称自主阵营最强的动力组合。

不过在其中还是有一个小遗憾，那就是UNI-K全系都没有配备换挡拨片，对于我这种重度依赖的用户有一些不友好。

价格-为什么定在了19万以内？

在UNI-K刚刚亮相的时候，大家对它的售价就产生了浓厚的兴趣，毕竟独特的设计、越级的配置、还有4865mm*1948mm*1690mm的巨大尺寸，都让大家觉得这就是长安再一次冲击20万市场的有利武器，但预售价格出来后，可以说还是出乎了很多人的意料。

那么这款明明可以定价到20万的车型，为什么长安这次还是把价格压到了19万以内呢？

看到UNI-K，让我想起了另一个同样定位高端品牌的领克05(参数|询价)。同样是全系2.0T+8AT，同样是设计新潮出位，但UNI-K超过4.8米的车长，接近中大型SUV。而领克05的尺寸为4592mm，属于紧凑SUV。从尺寸来看UNI-K比领克05要足足大一圈。

但是从价格来看，领克05四款主力售价在20万内，最低17.58万起，两款高配车型售价超过了20万。售价区间比UNI-K贵了至少两万。

这么一对比，UNI-K的价格优势似乎非常明显。为什么定这个价格，笔者以为有三个原因：

没有冲击20万，而是定到了19万以内，相信是长安深思熟虑的结果。20万以上属于消费者的敏感线，品牌所带来的的附加值会超越产品本身，成为消费者考虑的首要因素。而20万以内，面对的是CR-V(参数|询价)、RAV4等合资产品的入门或低配车型，UNI-K各方面的优势都非常明显。

同时，长安此次也没有像很多自主品牌一样，推出一款价格畸高的旗舰车型，定到20万以上，纯粹为了拔高形象（通常这样的顶配车型基本卖不动）。笔者认为，这其实是一种务实的体现。通过配置和价格的合理差异，引导消费者选购高配车型，从而带动车型实际成交价的稳步上涨——与其要一个华而不实的虚名，还不如实实在在把成交价做上去，这才能带来品牌价值的真正提升。

就像长安在CS75(参数|询价)PLUS上做到的一样，从实际销量构成看，CS75PLUS的中高配车型，占据了全系销量的80%，“高配车型反而好卖”已经成为CS75PLUS的独特标签。

显然长安想在UNI-K上复制这一幕。

第三个原因，我们要考虑的一点就是，长安是国企，凡事都一个字，稳。而长安在UNI上，也确实是以最稳的姿态慢慢前进。在另外两个竞争对手都展开全新高端品牌，进军高端市场时，长安迄今也并没有把UNI独立出来，而是选择了最稳妥的方式建设自己的高端序列。