3月1日，奥迪在电动车领域的全新旗舰——RS e-tron GT在北京迎来了它的中国首秀。作为一款在此前就已经在世界范围内有着极高关注度的车型，它的出现，可以说对于奥迪品牌有着里程碑式的意义。

据悉，奥迪RS e-tron GT(参数|询价)及e-tron GT还拥有着和保时捷Taycan(参数|询价)相同的血统——都基于J1纯电动平台打造而来，而这也昭示了它在大众集团内的顶尖定位。官方表示，奥迪RS e-tron GT及e-tron GT将有望于今年下半年正式引入国内。

奥迪中国总裁 安世豪

此外，奥迪中国总裁安世豪先生也来到了活动现场，并对奥迪在华的最新战略及布局规划作出了分享。他表示，先期发布的纯电SUV奥迪e-tron及奥迪e-tron Sportback可以算是奥迪在纯电动领域的先锋车型，标志着奥迪成功踏上电动出行之路。而如今，奥迪品牌则正式迈开了在电动出行领域的第二步。依托奥迪RS e-tron GT这样的豪华纯电车型，奥迪希望在未来能够进一步助力国内高端电动车领域的发展。

多措并举 奥迪大举推进在华布局

活动中，奥迪中国总裁安世豪先生在现场接受了有车智联的采访。据他透露，奥迪全球CEO杜思曼已亲自分管奥迪在华业务，奥迪正在借鉴大众品牌“全球总裁-中国总裁”强强联合的模式，进一步推进在中国的业务发展。值得一提的是，奥迪已经在华建立起了上汽奥迪及一汽奥迪两家合资伙伴，并获得了空前的自主权和独立地位。据悉，奥迪中国将在今后扮演起统筹中国市场发展的角色，并致力于成为中国唯一既拥有两个合作伙伴，又能为两个合作伙伴引入真正差异化产品的高端汽车品牌。

奥迪中国总裁 安世豪

此外，安世豪还提到：“在迈向新的十年之际，我们有了一个更远大的目标。到2023年，奥迪目标在中国这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。”可以看出，中国市场已经成为了奥迪未来成功的重中之重。

“随着上汽奥迪项目的推进，奥迪在中国的市场份额会进一步扩大。”安世豪还透露，“奥迪在华另一个增长点是我们的电动化转型。”据悉，今年奥迪将在中国推出多达6款新能源车型。而诸如奥迪RS e-tron GT这样的豪华纯电车型的引入，也必将会赋予奥迪在中国更多的信心。

奥迪中国总裁 安世豪

“对于奥迪来说，电动化是巨大的变革过程，我们正在逐步地向前发展。在不断推出电动车的过程中，我们也意识到了消费者真正的需求是什么。比如说需要App、需要提供完备的充电体系等。”安世豪表示，目前大家看到了中国汽车市场的增长，但新能源车型和纯电动车型的占比还是很小。不过，安世豪认为，随着各种要素和整个生态系统的不断发展，豪华车消费者将逐步接受电动出行带来的体验。“我尤其对未来高端电动车领域的发展充满信心。”安世豪预计，到2030年，新能源车型在豪华汽车市场份额预计将占到40%-45%，奥迪希望助力这一趋势的发展。”

下一代设计 堪称动态艺术品

现场的另一项重头戏，就是奥迪RS e-tron GT在国内的首秀了。作为一款被定位于奥迪家族电动旗舰的车型，奥迪RS e-tron GT无论是在外观、内饰还是动力配置上，都被赋予了奥迪在品牌血液中传承下来的那份激情。

远远望过去，奥迪RS e-tron GT宛如一件能够上路行驶的艺术品。极具空气动力学特性的流线型车身轮廓以及恰到好处的线条凸起，为整车赋予了强烈的运动感。作为奥迪在电动车领域的旗舰车型，它代表了奥迪在设计上的下一个发展阶段——更长的轴距、更低趴的姿态、更大的轮圈以及更舒展的比例。

前脸方面，最先映入眼帘的，还是我们熟悉的那个奥迪六边形大嘴。奥迪RS e-tron GT采用了相比燃油车反转的配色方案，前格栅涂成了与车身同样的颜色。在格栅上，则依旧采用了奥迪经典的蜂窝状纹路点缀，而封闭式设计也彰显了它作为纯电动车型的身份。格栅下方，多个电子传感器被隐藏在内部，结合两侧的熏黑设计进气口及造型略显夸张的前包围，赋予了整车极强的辨识度。

作为“灯厂”推出的全新标杆产品，奥迪RS e-tron GT在灯组部分也采用了全新的设计。新车标配矩阵式LED大灯，顶配则搭载内部包含蓝色元素的激光矩阵式LED大灯。据悉，当车辆时速达到70公里/小时，内部的激光点即可激活，能够使远光灯射程扩大一倍。

侧面给我最明显的感受，就是奥迪RS e-tron GT那极具流线感的造型了。狭长的引擎盖和平坦的挡风玻璃与车顶线条连为一体，顶部轮廓则从驾驶舱一直斜向延伸至车身尾部，一气呵成。而在线条的塑造上，多根平直腰线的搭配组合，结合轮眉处恰到好处的凸起，也为整车带来了不俗的肌肉感。数据显示，奥迪RS e-tron GT比奥迪A7(参数|询价) Sportback在高度上低了17mm。流线感十足的轮廓线条以及低趴的车身造型，也使得该车型有着极低的风阻系数。作为一款纯电动车，低至0.24的风阻系数既有效提升了能效水平，也使得续航里程能够得以延长。

车身下方，21英寸的大尺寸轮圈，时刻彰显出了奥迪RS e-tron GT那份独有的霸气。轮圈同样采用全新设计的低风阻造型打造，叶片厚度仅为2mm-3mm，进一步提高了空气动力学效率。结合双色五辐式的设计，以及内部的红色刹车卡钳及高性能刹车套件，向我们透露出了该车卓越的运动性能。

来到尾部，溜背式的车顶线条，显然是这个级别车辆中的标配。虽然奥迪RS e-tron GT作为电动车型，并未设置尾部排气，但造型夸张的尾部扩散器，依旧成为了车尾最富RS风格的一点。同时，该车还配备有电动后扰流板，并可根据行驶情况延伸至两个不同位置。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距为2900mm。后备厢的容积为405L，前方的第二个行李厢还可额外提供81L的空间。

贯穿式尾灯的出现同样并不让我意外，作为一种既能显著提升辨识度，又能拉长整个车尾视觉宽度的设计手法来说，这一元素仿佛必然会出现在诸如奥迪RS e-tron GT这样的纯电性能车上。但让我印象深刻的是，按下车钥匙后尾灯所展现出的个性动画：动态的流水式光带依次快速点亮，随之短暂熄灭，而后再实现第二次点亮。用一个词来形容，那就是百看不厌。

拉开车门，可以看到车内的设计依旧是典型的奥迪风格。中控台采用弧形设计，并微微向左倾斜，结合大量碳纤维饰板、镀铬装饰条以及多色缝线，使车内显得极为精致。同时，奥迪RS e-tron GT还标配了可14向调节的运动座椅及座椅加热功能，并可进一步选装18向调节的运动座椅、可气动调节的侧垫、气候控制以及按摩功能。

除此之外，全新设计的三辐式平底多功能方向盘也让人很有驾驶欲望。其采用真皮面料包裹，并融入了奥迪高性能车型专属的RS标识。结合后方12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸触控中控屏，使车内有着奥迪车型所特有的那份浓厚的科技感。

在动力上，奥迪RS e-tron GT能够为我们提供十分出色的性能表现。前轴电机可输出175千瓦（238马力），后轴电机可输出335千瓦（456马力），总输出功率为440千瓦（598马力），峰值扭矩为830牛米。而在增压模式下，输出功率还可短暂增加至475千瓦（646马力）。0-100km/h加速仅为3.3秒，最高时速则被电子限速控制在250 km/h。续航方面，奥迪RS e-tron GT平均续航里程可达到472公里（根据WLTP标准预估）。

此外，该车的悬架设计也同样为极具运动性的双叉臂结构，且几乎所有部件都是由铝制成。结合可改变转向传动比的电子机械转向系统，使驾驶起来更平稳自然。同时，奥迪RS e-tron GT还配有自适应空气悬架、多种驾驶模式、一系列驾驶辅助系统，并提供全轮转向可供选装。

写在最后

处在汽车电动化大潮下的今天，市面上的电动车发展近年来有着愈发火热的态势。一款在各方面都足够优异，并且拥有澎湃动力的纯电高性能跑车无疑能够吸引人们的眼球。而奥迪RS e-tron GT的出现，则刚好符合了这个定位。据了解，奥迪RS e-tron GT及e-tron GT将有望于今年下半年被引入国内。堪称一款动态艺术品的它，能否像奥迪品牌的规划那样，塑造出感性非凡、极致梦幻的未来出行呢？就让我们共同期待吧！