很久之前，迈凯伦变成涉足过混合动力车型，比如说2014年推出的迈凯伦P1，采用了132千瓦的电动机，给人不同寻常的感觉。

如今，迈凯伦将推出一款插电混动版车型Artura，它的动力系统由最新开发3.0升V6发动机与电动机组成，由MCLA架构打造而来。

发动机的最大输出功率可达430千瓦，峰值扭矩则达到585牛米，与电动机配合后的综合输出功率为500千瓦，峰值扭矩则达到720牛米。

其电子电机本身采用类似于法拉利SF90的最先进的轴流式装置，可以增加助力，也可以自己提供动力。

安置在座舱后部下方的7.4千瓦时的锂离子电池组重88千克，使用EVSE电缆充电到80%的时间为2.5小时，纯电动续航里程为30.5公里。

迈凯伦Artura匹配了全新的八速双离合器变速箱，可以通过一个新的电子控制锁定差速器来驱动后轴。当遇到比较急的转弯时，能够提升牵引力，更好的通过弯道。

新车的设计仍然是熟悉的迈凯伦风格，其车长达4547毫米，与最昂贵的720S相当；在挡泥板造型方面，与保时捷RS 911s相类似，尾部方面，超窄的尾灯被包含在激光切割的网状格栅内。

Artura的驾驶室更加宽敞，而且可以通过较窄的踏板进入。材料方面，新车增加了真皮和超细纤维材料，减少了可见的碳纤维材料。

Artura标配了可电动调节的座椅，并且配备了车头升降装置、电动折叠后视镜和软关闭车门。当下迈凯伦车型的动力系统和操控模式开关依然存在，不过从中控台移到了方向盘后方的轴承上。

此外，Artura包括一系列可选的配置，包括自适应巡航控制、远光灯辅助和道路标志识别等。该车的电子系统支持空中更新，还将配备低能耗蓝牙钥匙，能够在汽车解锁前检测到驾驶员的接近，并启动某些系统。

没有改变的是Artura的转向系统，它将继续使用电液辅助系统代替纯电动系统，这能提供更好的感觉和反馈。碳陶瓷刹车绝对是标配，带有迈凯伦主动阻尼控制系统的自适应减震器同样如此，该系统能从传感器电池中收集数据以优化减震器的响应。

迈凯伦首款插混Artura车型足够值得关注。