由于火灾事故频频发生,继去年10月份召回2.5万辆KONA EV之后,现代宣布再次召回集团旗下8.2万辆使用了LG化学动力电池的新能源产品,并全部免费更换。

此次召回涉及到2017年11月至2020年3月间生产的KONA EV(韩国本土2.5万多辆,海外5万多辆)、IONIQ 5、电动巴士Elec City,共计8.17万余辆。据现代透露,本次召回预计将花费1万亿韩元(约9亿美元),包含第一次召回所花费的389亿韩元。

现代汽车去年实现净利润2.12万亿韩元,约19亿美元。这也就意味着,现代去年近一半的收入都将用于此次召回以解决电池问题。韩国汽车技术学院顾问Lee Hang-koo表示:“这将是电动汽车行业迄今为止最贵的召回。”

其实去年10月份,现代就因为电池问题在全球召回了25,564辆KONA电动汽车,为其更换电池并进行软件更新。如今半年时间不到,集团又再次大规模召回,足以见得问题之严重。

2018年以来,现代由于电池问题发生火灾报告的事件已经有15起,其中4起发生在海外,11起发生在韩国。

至于造成电池火灾的具体原因,现代汽车和电池主要供应商LG化学依旧未能达成共识。LG化学认为,现代汽车在其电池管理系统中误用了LG关于快速充电逻辑的建议,电池不应被视为火灾风险的直接原因。

现代则认为是电池组存在缺陷导致内部短路并最终引发火灾,不过由于后续试验中并未再次发生火灾,LG化学以此为依据,认为电池组存在的缺陷并非引发火灾的直接原因。

不过无论如何, LG化学和现代汽车都同意,仅仅进行软件更新不足以防止火灾事件的再次发生,他们需要召回从2017年11月到2020年3月生产的所有车辆,并为其免费更换电池组。

根据韩国的一份监管文件显示,召回活动将于3月29日开始。文件还提到,1万亿韩元的召回费用只是一个预估值,最终金额将在现代与LG化学就如何分担召回费用达成一致后决定。

值得庆幸的是,由于现代KONA EV在国内的国产版本昂希诺纯电动采用了来自宁德时代的电池,因此相关召回并不涉及国产版本。

其实大量的新能源电池火灾事件,已经让车企和消费者纷纷意识到了电池安全的重要性。当前技术条件下的三元锂电池依然存在不少安全隐患,有些车企已经选择了安全性更高的磷酸铁锂刀片电池;另一方面,我们作为消费者更需要放平心态,不要一味地对高续航趋之若鹜,降低厂家在追求高续航这条路上铤而走险的概率。

本文作者为踢车帮 抠哥