高端失败，低端没落，销量断崖式暴跌，北汽新能源为何一蹶不振？

在国内的汽车市场当中，由于疫情突发的“黑天鹅”事件出现，因此2020年各大车企与厂商之间的生产节奏全都被打乱了。许多汽车相关的产业甚至被强制地按下了“暂停键”，2020年也注定成为了一个不平凡的年份。随着疫情的好转，国人们的消费需求也不断开始有所恢复，车市在近期也出现了明显的回暖趋势。

特别是在新能源的领域当中，市场中的销量不断迎来了大幅度增长。根据乘联会的数据显示来看，在2020年的上半年期间，新能源的总体销量尚处在低谷期。不过得益于下半年利好的消息以及政策的实施，新能源汽车的销量开始得到了爆发。

虽然在车市一片向好的环境下，很多新能源车企都在去年拿下了不错的销量成绩，但也依然存在有表现不佳的车企，北汽新能源就是其中之一。

作为曾经连续7年荣获有“纯电动车销冠”头衔的自主品牌，北汽新能源在2020年却出现了销量“断崖式”下滑的情况。根据北汽新能源上市主体的北汽蓝谷发布的业绩报告显示，2020年北汽新能源预计亏损金额多达60亿元。

销量“败北”，一落千丈

其实在2020年的最后一个月，新能源的销量总体涨幅突破了76.9%。在如此利好的大环境下，北汽新能源12月份的总销量却仅仅只有1037辆，该销量数据表现甚至比疫情最严重时的2月份还要更加糟糕。

此外根据北汽新能源之前的财报显示，北汽新能源在2018年与2019年期间，归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元和9201万元。面对销量的不断下滑，北汽蓝谷官方仅仅给出了企业受到疫情的影响，最终导致了公司产销量未能达到预期的解释。

那么ARCFOX能撑起未来吗

面对如此窘迫的情形，北汽新能源在以前其实也尝试过往高端化的路线发展，ARCFOX作为北汽新能源旗下的中高端品牌。在2016年8月的成立之初，便宣称自己采用了国际一流的零部件供应商，并且还率先与华为在智能化领域里开展合作。

不过现实很残酷，即使北汽新能源推出了高端的品牌，却也无法挽救销量持续低迷的表现。毕竟ARCFOX αT自打去年10月24日上市以来，当月的销量仅为336辆，11月销量只有区区的94辆。在上市的三个月时间里，ARCFOX αT的累计销量也只达到了709辆。历经三个月以后，ARCFOX αT的销量都未能突破四位数，就更别提它能否成为爆款了。

眼见他起高楼、宴宾客、楼塌了

要放在以前，北汽新能源的品牌影响力与销量表现，在业内算是公认的业界翘楚。即便是现在表现得如日中天的新能源引领者——比亚迪，在当时也只能排在北汽新能源的后面。由于北汽新能源乘着补贴的“东风”，在网约车、公务车、共享出行等领域迅速的提升销量脱颖而出，并于2018年9月正式登陆A股上市。

在2018年和2019年，得益于旗下EU系列的畅销，北汽新能源的年销量均突破了15万辆。甚至在2019年6月份，北汽新能源EU系列的月销量高达到17916辆，不仅创造了此前国内电动车单车销量纪录，同时还超越了吉利帝豪(参数|询价)，摘得自主车型的销冠。

时过境迁，北汽新能源如今的月销量已经跌到了2000辆，北汽新能源从畅销到暴跌的原因其实绝非偶然。毕竟在2018年与2019年的时期，正好是网约车蓬勃发展的两年，北汽新能源单单凭借着“性价比”的优势，成为了网约车公司的首选。

金杯银杯，不如消费者的口碑

可惜的是，由于产品力不足、质量问题多、投诉理由五花八门等诸多问题不断地出现，最终成为了北汽新能源销量的拦路虎。从目前的汽车市场来看，北汽新能源的主销车型集中在15万以下，在如今这个注重智能化、科技化与续航性的时代。北汽新能源的EC、EX系列的销量主力军，不论在续航、保值率还是质量等方面依旧是“不思进取”。

严重的质量问题一直饱受着消费者们的诟病。从上面的投诉榜单来看，有关于北汽新能源车型的电池故障、续航严重失实、转向失灵等投诉比比皆是。此外，北汽新能源在近几年来还频频发生了自燃的事故。

对于北汽新能源来说，2020年可谓是举步维艰的一年，北汽燃油车的销量相比于国内的吉利、长安、长城而言，自身的处境也同样不容乐观。随着"马太效应"的加剧，处于中下游水平的北汽想要翻盘绝非易事。讯哥认为，作为一个没有强大的品牌影响力，也没有过硬的产品力的北汽新能源，倘若再继续维持现状的话，恐怕会很难挺过2021年了。