福特重启四缸计划，三缸机的出路在哪里？

近日，有媒体发布消息称，福特汽车将要在重启四缸发动机计划，针对这个现象让不少朋友都坐不住了，想要吃一口这个“瓜”。

其实福特的三缸发动机之所以能够有如此高的关注度，主要还是因为其装备在了福特旗下最为热门的紧凑级轿车——福克斯(参数|询价)上，全新一代的福克斯基本上将上一代产品的短板都已经补齐，空间更大，变速箱换上8AT，颜值更高，底盘更加扎实。

看到这么多优秀的配置之后，让不少年轻人都颇为心动，但最终福克斯因为全系标配三缸发动机，导致大部分用户都被迫放弃了全新福克斯，如此一来不仅观望的用户放弃了福克斯，而且新福克斯的潜在用户也被“吓”跑了不少。

同理，福睿斯(参数|询价)作为福特旗下的销量担当，曾经的销量也能够超越同级别的不少车型，也曾经跻身销量前十，但最终还是以全系三缸机的结局让消费者失望而归，如何让用户在短时间内重新接受这两款曾经的利润奶牛。

唯有四缸发动机的回归

参考别克英朗(参数|询价)的三缸换四缸，可以看出在国内的市场中四缸发动机的接受度依然很高，同海外市场不一样，国内的汽车市场竞争依然十分激烈，如果不能够在四缸发动机上做文章，那么势必要被其他厂家超越，所以福特此次的做法还是为了求销量。

大家都知道，现阶段的福特汽车，SUV车型已经成为了主流，福特在北美市场的重心也已经转到了SUV和皮卡上，轿车业务自从全新福克斯换代之后在国内已经几乎没有了太多动作，但这些并不代表福特真的已经放弃了福克斯这款车。

要知道在第二代福克斯被引入国内市场中之后，它便在A级车市场中混得风生水起，有不少年轻朋友对车辆操控有着非常高的追求，而福克斯的操控从海外一直被传到了国内，名不虚传的实力让其在国内短时间内的销量就成为两厢车的冠军。

三缸发动机在国内的失宠，最大的问题其实是人们谈及三缸发动机的时候，对于其原本的产品力有了很大的阴影，无法让大家在短时间内重新认识到现阶段三缸发动机的可靠性。

并且最重要的是市场上可替代产品非常多，大家除了三缸发动机车型之外，还有一大票的选择，比如全新大众高尔夫(参数|询价)，本田飞度(参数|询价)等车型，这些产品的存在让福克斯的可替代性变得无限有可能，所以在销量表现便每况愈下。

由此可见，三缸发动机战略在福特体系下依然无法很好地实现盈利。

换上蓝鲸四缸动力，降低成本？

这种方式其实也并不是没有，比如江铃福特旗下的领界(参数|询价)，虽然采用了四缸发动机，但是因为其在产品方面采用的均为江铃驭胜S330产品的内核，所以其整体的价格也依然能够维持在一个合理的水平，只是在产品力方面的表现令人唏嘘。

长安汽车作为福特进入国内的第一个合作伙伴，其在动力方面研发投入十分丰富，现如今长安汽车的口碑和销量都迎来了丰收，很自然地就会让大家联想到福特如果换上重启四缸发动机战略的话，会采用长安的动力系统。

不过这个消息很快就被福特的内部人员证实消息不准确，不过还是从侧面印证了福特汽车将会在四缸发动机上下功夫，对于福克斯这款经典小车，我想很多朋友又重新对它迎来了希望。

三缸技术能克服，但用户心理无法克服

纵观三缸发动机在国内市场中的走势，其实最明显的变化就是从原先的粗劣化，到现如今的精密化，都体现出了国内或者说国际化的三缸发动机，越来越被厂家重视起来，比如宝马早期与PSA合作的1.2T发动机，现阶段的1.5T发动机，以及别克推出1.3T和1.0T发动机战略，都体现出了厂家对于小排量发动机的青睐。

先天的劣势可以在技术领域上弥补，现阶段全球技术研发能力已经越来越强，三缸发动机原先被人们恐惧的弊端放在21世纪的技术面前可以说不值一提，从不少品牌的产品上我们也能够看得出来。

但是问题是，在全球化的今天，即便是大家对于三缸发动机带来了非常全面的技术普及，却依然无法使用户走出三缸发动机的阴霾，这可能就是技术与营销的不同，营销无法弥补用户内心的“抖动与不安”。

三缸机未来何去何从?

三缸发动机在国内遇冷之后，不禁让人们联想到了未来三缸发动机到底该何去何从，其实了解汽车行业的朋友都知道，很多厂家都已经在三缸发动机上下文章，包括丰田汽车也已经规划国内市场中的三缸发动机车型。

面对如此艰难的市场困境，丰田这样的大厂依然还是要规划三缸发动机的市场，这无疑是在为自己找不自在，但现实情况则是国内排放法规越来越严苛，如果不降低油耗整体水平，厂家将会面对罚款和产品的削减，而面对中国市场的巨大潜力，任何一个厂家都，进而三缸机就极有可能成为一个不错的跳板。

汽车行业中也有不少学者都表示三缸发动机的最佳状态其实是配合混动系统，成为一套增程式的动力供应装置，也就是让三缸发动机始终处于最佳工作状态，从而使人们不再因为三缸发动机的工作效率发愁，这个问题如果能够解决，或许回事三缸机的最终归属。