文/简屿

很多的年轻人可能都和我一样，想着买一台运动型的中级轿车。在这个领域，宝马3系(参数|询价)当然是标杆一样的存在，但是主流就意味着沦为“街车”，同时在优惠方面优势也不大。这时候，一台二线豪华品牌的中级轿车就成为了首选，比如今天想跟大家一起看的这台捷豹XEL(参数|询价)。

看到车名中的这个“L”，你应该就明白了，这是一台国产加长的车型。或许也正是因为车尾的“奇瑞捷豹”4个大字，让这台车的销量一直不畅。目前捷豹XEL在售的共5款车型，指导售价区间为28.98-38.06万元，比宝马3系的价格区间略低，但是这车优惠大啊！听说有些地方的部分车型综合优惠下来能到10万左右，今天咱们就来研究一下这台车，看看这5款车型哪款最值得买。

200PS R-DYNAMIC青春运动版

指导价：28.98万元

从动力方面来看，XEL全系都搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱，在200PS的版本上最大功率为200马力，看来捷豹的命名还是挺实在的，总比某些名叫380TSI结果最大功率只有220马力的车实在。

全系车型中只有入门车型使用了17英寸的轮圈，不过从视觉上看起来也并没有什么问题，运动感还是很足的。

在安全性配置方面，XEL全系都配备了主副驾驶气囊、 前排侧气囊、前后头部气囊以及胎压显示，不过在这个价位的车上来看也算是正常。

从配置来看，入门车型标配了7英寸的液晶仪表和10.2英寸的中控屏，同时还支持选装12.3英寸的全液晶仪表和5.5英寸的空调控制屏幕。方向盘采用了真皮材质，还可以选装方向盘加热以及电动调节。

在驾驶相关的配置上，入门版本标配了前后雷达、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等。同时还可以选装360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、交通标识识别以及自动泊车入位等，甚至在入门车型上就可以选装悬架软硬调节，价格是6000块钱。

在座椅方面，入门车型采用了仿皮材质，支持前排座椅电动调节以及腰部支撑调节，不过座椅加热需要选装。值得一提的是，XEL这台车的后排座椅全系都不支持放倒，这一点在实用性上差点意思了，不过想想开车一年，放倒后排的次数屈指可数。

总的来说，这个入门版本的配置对于家庭用户来说是够用了，如果是我的话，选装一个座椅加热就接近完美了。

200PS S进取优雅版

指导价：31.98万元

增加了3万块钱，来到次低配车型，从外观来看，换上了更大的18英寸轮圈，样式确实更加运动了。

在座椅方面，优雅版的车型没有采用运动座椅，而是普通的座椅，同时在外观方面也没有了运动版车型的运动套件。其他配置方面，这个版本的升级比较有限，CarLife和CarPlay从选装变成了标配，自动泊车入位、交通标识识别等配置也从选装变成了标配。其他方面并没有太多实质性的升级，更多的是增加了一些选装件，感觉这个版本性价比不高。

200PS R-DYNAMIC S进取运动版

指导价：31.98万元

同样的价格，也能买到运动版车型，这有点像是奥迪的策略，同价位车型分为动感型和致雅型。在这个版本上，配置方面基本上和上一个版本一样，但增加了外观的运动套件以及运动座椅。

250PS SE科技优雅版

指导价：34.76万元

这次就来到了次顶配车型，看看都有哪些升级。

最重要的升级是在动力方面，最大功率提升至250马力，最大扭矩提升至365牛·米。在传动方面，同样还是使用8AT变速箱。

从配置来看，明显的升级依然不多。最明显的是低配上需要选装的12.3英寸的全液晶仪表变成了标配，其他方面还增加了全车的无钥匙进入。总的来看，性价比不高，除非是在动力方面非常有追求的消费者，对于大部分人来说，200马力的版本已经够了。

250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

指导价：38.06万元

现在来到了顶配车型，座椅升级为真皮材质，同时主驾驶位的电动座椅记忆变成了标配。同时还增加了前排座椅的腿托调节、方向盘电动调节以及记忆。360度全景影像、5.5英寸的空调控制区域屏幕、英国之宝音响等配置也变成了标配，然而自适应巡航和悬架软硬调节还需要选择。对于家用来说，上顶配大可不必，毕竟钱还是能省则省。

最后总结一下，关于这台捷豹XEL，虽然是捷豹轿车中最便宜的车型，但从性能上来看并不落后。对于追求运动家用车的用户来说，这台车比宝马3系更为小众，更重要的是它优惠大啊！以我的角度来看，买入门车型再花2400块钱选装座椅加热就很不错了，如果预算充足，再花6000选装个悬架软硬调节。