不到三十万元，就能买到

搭载3.5L V6+8AT动力总成

还是进口的7座中大型SUV

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在很多人看来，这不太符合常理。要知道，即便是一款国产的中型SUV，价格就已经能去到30万，何况还是定位更高一级，而且还是进口的中大型SUV。

但这还真不是开玩笑，因为现代全新旗舰SUV——帕里斯帝来了，全系标配3.5L V6+8AT动力总成，并且以进口方式引入中国市场。更重要的是，它全系车型最低起步售价仅29.88万元，还不到30万元。

事实上，不论从其价格、进口身份还是全系3.5L+8AT动力总成看，都是满满的诱惑。也正因如此，刚一进入国内市场就吸引了一大批国内消费者的关注，但吸引归吸引，但大多数用户对其未来市场前景却并不太看好，毕竟在国内市场，它面临的对手可不再少数。

现代帕里斯帝最早发布于2018年，定位中大型SUV的它入局该细分市场较晚，属于后来者。但上市一年全球销量就达到了10万辆，尤其在美国和韩国取得了不错销量反响，终端曾一度出现加价、排队提车的现象。

都说外观决定心动，三观决定余生，但没有心动又哪来的余生呢？对于这个道理，帕里斯帝显然也是明白的。不过，对于帕里斯帝的设计，国内用户的分歧还是比较大的，有的认为它颜值高，有的认为入不了眼。

帕里斯帝的外形营造出了一种孔武有力的壮汉形象，全车身的线条非常饱满有力量感，镀铬装饰的不规则进气格栅设计形象极为夸张，分布于车头两侧的灯组，设计新颖有个性辨识度极高，乍眼一看似乎还能看到一丝胜达(参数|询价)影子。

对比起前脸蛋的激进，车侧要顺眼很多，方方正正的格子造型尽显硬派，和路虎的设计风格还有些相似。车尾方面更多的是彰显大气感，别致的“月牙”状尾灯很是精致，与前脸的设计遥相呼应，夜幕降临之时点亮很是唯美。

至于内饰这一块，帕里斯帝设计走起了简洁风，但其豪华感几乎已经达到了现代品牌的上限，无处不在的木纹+金属拉丝+皮质装饰搭配米白配色，尽显轻奢质感。10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表盘的一体化设计，满屏的科技感 。

帕里斯帝定位中大型SUV，车身尺寸去到4980/1975/1775mm，轴距也去到了2900mm。这个数据在中大型SUV里不能说有多拔尖，但对比主流7座而且空间较宽裕的车型相差无几，因此其7座空间宽敞性不用过于担心。

当然，帕里斯帝最核心的卖点，还得是它所搭载的同级唯一的大排量自吸发动机，它配备的3.5L V6 MPi发动机，匹配爱信的8AT变速箱，最高可迸发出272Ps、330N·m。此外，其高配车型还配备了全时四轮驱动系统。

没有一丝丝的防备，进口现代悄悄的回来了！但如前文所述，帕里斯帝想在国内群雄逐鹿的中大型SUV市场占据一席之地，也并非易事。

根据定位看，帕里斯帝在国内需要面临来自市场老将途昂(参数|询价)、途昂X(参数|询价)以及入场不久的别克昂科旗(参数|询价)、雪佛兰开拓者(参数|询价)、福特探险者(参数|询价)的挑战。

其中，途昂和途昂X异卵双生兄弟，在中大型SUV市场已经属于老将行列，拥有2.5T V6发动机、超大乘坐空间、质感豪华等竞争资本，综合实力在国内市场已经久经考验，深得用户认可，有比较庞大的受众群体。

而入主国内中大型SUV市场不久的昂科旗、开拓者、探险者，虽然是后来者，但作为旗舰车型，综合产品力表现相当不俗，而且在刺激用户购车欲望的市场优惠上面，也是诚意十足，对用户拥有极强的吸引力。

那么，帕里斯帝相比它们的竞争优势在哪里？教授个人认为一是其进口车身份，以及其超高的性价比；二是3.5L V6发动机+8AT动力总成，同级别少有；三就是它越级的销售价格。

首先，在价格上面，作为一款进口的中大型SUV，起步售价还不到30万元，与步入国产的昂科旗、开拓者，乃至下探到与国产BBA的紧凑型SUV 宝马X3(参数|询价)、奔驰GLB(参数|询价)的价格处于同一水准，这一点在同级进口中大型SUV里几乎可以说第一“人”。

此外，虽然帕里斯帝的起步售价不到30万，但综合产品力完全不输同价位的任何一款车型，甚至要更拔尖。譬如内在用料做工极为讲究，大量使用木纹饰板 、金属拉丝、软皮质材料，做工精致，豪华感营造已经足以和BBA相媲美。

配置更是丰富到极致，全系标配十安全气囊、全套主/被动安全系统、智能语音交互系统等。另外中高配车型还下放了全时四轮驱动系统、14向调节电动座椅、三区独立空调、第二排座椅通风/加热等功能。

还有，帕里斯帝采用的是3.5L V6发动机，在30万级别的价位中型SUV都已经很少有车型会使用大排量引擎，更别说中大型SUV。如果追求豪华品牌，花30万也就能买辆紧凑型SUV或入门版中型SUV，排量最多就是2.0T，甚至有可能更低，比如GLB的1.3T三缸发动机。

总的来说，帕里斯帝进入国内以后所面临的竞品车型并不少，且论品牌、产品力都不差。但是帕里斯帝本身的产品综合实力在对手面前还是有一定竞争力的，只是受品牌因素的影响，帕里斯帝这台车可能有人买，数量却不会太多。

虽然现在韩系车处于回暖，但是相比以前风生水起的日子，韩系车现在的处境也并不乐观。更重要的是市场上对于韩系中高端车型的接受度，比我们想象中要低，这点从现代胜达、起亚斯汀格等车型境遇就可以窥见一二。

事实上，自从进口现代撤退后，现代几乎找不到一台30万元级别的产品撑场面。失去中高端市场，现代品牌只能在10万-15级左右找存在感，而这个细分市场的竞争却最为激烈，上有大众丰田、甚至豪华品牌的下探，下有自主品牌的疯狂进攻……

如果给合资车归纳一个档次的话，德日系绝对是头部势力，那么韩系车和法系车则一定在尾巴上。所以，现代要想在市场上占据一亩三分地，不仅仅要拿出拳头产品，更要树立丰满的品牌形象，提高现代品牌在消费群体中的关注度。

对现代品牌来说，此时引进帕里斯帝这台中大型SUV，销量对其而言可能不是最重要的，更多可能性是为了拔高现代品牌的形象，获得更高市场关注度，从而实现现代以高端促中低端产品的销售目标。

综合看下来，现代帕里斯帝不管是在价格、空间、亦或是配置、性能上都颇有亮点，这都是它在国内市场攻城掠地的雄厚资本，但受品牌效应影响，帕里斯帝的市场反响可能不会特别如意。

不过，这些都不妨碍它成为一款值得用户认真考虑的高品质车型，而其纯进口+大排量自吸+7座SUV的形象，本身对汽车消费者就有着十足的诱惑力。其市场表现如何，咱们就拭目以待吧。