奥迪原厂发出讯息，确认 Q5、A6、A7 车系的 Plug-in Hybrid 动力车款，将提升电池容量，从原本的 14.1kWh 增加到 17.9kWh，加大约 28%，采用锂离子电池形式，最大充电功率为 7.4kW；受益于电池容量增加，纯电行驶的里程也同步增加，以 A6 Sedan 50 TFSI e quattro 为例，纯电续航里程来到 91 公里。同时，新改版之后，还增加「充电」模式，提供驾驶人自行选择。

电池技术改良，容量加大是趋势

新能源车的发展趋势中，车用电池占有举足轻重的角色，其中又以纯电动车、PHEV、Hybrid 等车款，受电池性能与容量的表现相当大，而随着科技进化，电池的技术、材料、科技、形式也快速演进，例如前几年主流的 18650 电池，到 21700、46800，又或者是 LFP 电池的成熟化等，快速改变新能源车的生态。

在众多的趋势演化中，不变的重点都是容量持续加大，并伴随着可承受充电功率的提升；以新的 Q5、A6、A7 的 Plug-in Hybrid 动力所使用的锂离子电池来说，若原先是 18650 电池芯，换成 21700 之后，可以在空间改变幅度不大的前提下，提升约 20%至 30%的能量。不过，由于奥迪原厂没有公布本次改版所使用的电池技术，因此无法确认其细节变化。

新增「充电」模式

本次奥迪除了针对 Q5、A6、A7 Plug-in Hybrid 动力的电池容量提升，在驾驶模式方面，原有的 EV、Auto、Hold 之外，还新增加「Charge」充电模式，可允许驾驶人手动开启充电功能，内燃机引擎便会启动为电池充电。

充电功能可以在特定的情境下使用，例如未来要进入禁止燃油车辆的城市城区、长时间停放又需要暖器或冷气空间(露营)、进入噪音管制区域、深夜返家不想打扰到其他人等等。能耗表现方面，以原厂新闻稿揭露的 A6 Sedan 50 TFSI e quattro 车型，最大纯电行驶里程为 91 公里，综合油耗值为 1.6-1.4L/100km，综合能耗值为 18.1-17.5kWh/100km。