尽管在中国市场的销量逐年递增，但大众汽车集团旗下高端品牌保时捷仍坚称不会在中国生产。

近日，大众汽车集团董事会成员、保时捷首席执行官（CEO）奥博穆（Oliver Blume）表示，不会考虑在中国建厂生产汽车。

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他给出的理由是：德国制造比中国制造质量更好，且能够保持保时捷品牌的溢价能力。

奥博穆称，这是考虑到保时捷的品牌声望和以“德国制造”为荣的不无量化的价值。“这也是我们从经销商和客户那里得到的反馈。”

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他还表示，“中国产品的质量在欧洲仍是一个争论的问题。”保时捷不国产和丰田雷克萨斯的想法基本上一致，担心国产后的品质和利润。

令【车轱辘话】印象深刻的是，2017年上海车展，奥博穆曾经过众泰汽车的展台，见到与保时捷Macan(参数|询价)造型十分相似的众泰SR9后，露出了耐人寻味、印象深刻的神情。

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不知道是不是众泰品牌强大的模仿能力，造成了他对中国制造业的“不良印象”，才有了如今保时捷不国产的决定。

保时捷国产说了很多年，主要是因为中国作为保时捷全球最大的消费市场，保时捷全系进口车的价格，实在太贵了。

去年，保时捷全球共计销售汽车27.22万辆，同比下降3%。然而保时捷在中国共计销售8.9万辆，同比增长了3%，创下历史新高。

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换言之，全球每卖出三辆保时捷，就有一辆销往中国，且中国已连续6年蝉联保时捷全球最大单一销售市场。

保时捷国产一直是许多中国车主的期待，大众汽车集团在华的两大合资伙伴——一汽集团和上汽集团也都探讨过保时捷国产的可能。

然而，保时捷对于在华本土化生产的态度始终不太积极。此番奥博穆对于“德国制造优于中国制造”的表态，又给保时捷在华生产泼了一盆冷水。

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目前，保时捷的大部分生产集中于德国本土生产基地，此外还在斯洛伐克、芬兰拥有合作工厂。

值得一提的是，就在本月初有外媒报道，保时捷计划在马来西亚北部吉打州建立装配工厂，未来将作为保时捷的东南亚中心。

作为全球最大单一销售市场，保时捷不考虑在中国投产而选择在马来西亚建厂确实让人有些费解。

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再说几句

很多人对保时捷国产也是很期待，毕竟这款被广泛认可的豪华品牌一旦国产后，购买的门槛就会降低，让更多人具备了成为保时捷车主的可能性。

而对于有些消费者来说，进口的保时捷才是真正的保时捷。如果保时捷选择国产，一大波保时捷粉丝对于保时捷的信仰将会崩塌。