近几年随着中国汽车品牌的崛起,加上车市消费理念的不断升级,越来越多的年轻人将目光转到了自主品牌上,而长安汽车作为自主品牌中的佼佼者,更是深受年青一代人的喜爱,尤其是推出的高端系列“UNI”后,直接拉近了和年轻人的距离,首款车型UNI-T(参数|询价)连续6个月销量破万,成为了一匹不折不扣的“黑马”!

而借着这股势头,长安汽车去年在广州车展上又放了个大招,推出了“UNI”系列的第二款产品——定位中型SUV的UNI-K(参数|询价),当时笔者也第一时间对其进行了静态体验,故本文重点对车辆的动态表现进行介绍。

静态回顾:外观运动科幻 内饰科技豪华

作为一款全新的SUV车型,长安UNI-K在外观上是赚足了眼球,“无边界”的前脸设计、一体式的大灯组、T字型的日行灯、隐藏式车门、溜背式的尾部、一体式贯穿尾灯以及后扰流板,每一处的细节都充满了未来感,难怪从最初亮相到现在即将上市,一直都备受消费者的青睐,据官方所说目前其抢先预订的订单已有近4000辆了!

长安UNI-K定位中型SUV,长宽高分别为4865mm*1948mm*1690mm(或1700mm),轴距达到了2890mm,在数据方面甚至超过了大五座中型SUV的本田冠道(参数|询价),因此坐进车内你会发现内部的空间非常宽敞,尤其是后排小孩可以来回穿梭、大人能直接翘起二郎腿,“移动大沙发”的称号实至名归。

此外值得一提的是,长安直接放弃了在UNI-K上塑造7座形象的想法,换而言之这款新车除了拥有极大的后排空间外,后备箱的空间也是一大亮点,日常出行一家人的行李轻松解决,同样后排座椅支持按比例放倒,直接让你轻松获得巨量空间。

而除了在空间上做到了极限外,UNI-K在豪华程度上同样是非常抢眼。长安为UNI-K这个“大家伙”配备了20英寸和21英寸两种轮毂规格,看起来就非常的霸气,与之匹配的是较为高端的马牌MC6高性能轮胎,规格为265/45 R21,单条价格已经超过1000元,真是大气!

进入车内,长安UNI-K延续了外观的未来感,而四块液晶显示屏的加入又让其充满了科技感,总之这个设计丝毫不输同级的合资品牌,甚至还更优!

为了配合重新设计的液晶仪表,长安将新车的方向盘直径进行了略微的缩小,同时为了不影响驾驶者观察前方的显示屏,方向盘也被设计成了上下均为平底式的造型,给人的感觉有点像赛车的方向盘,熟悉之后还是挺容易上手的。

车内仪表盘采用三联屏环绕设计,从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸,内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示,让车主对车辆的状态一目了然,从细节上体现了UNI-K对用户的贴心!

12.3英寸中控屏显示效果优秀,多媒体系统简洁、大气,无论是UI界面设计、语言识别还是第三方应用都做得非常完美,并且由于其采用了全新的运算平台和高性能芯片,车机系统表现得非常流畅,除了能做到“免唤醒”之外还能秒问妙答,实际体验下来非常不错。

SONY音响也是新车的一大亮点,一般车企为了节约成本都会避开SONY,毕竟它的价格摆在那边呢!而在这台UNI-K上却是随处可见,看来长安这次真是下了血本了,“SONY”的出现无形中提升了车辆的豪华感,而头枕模式的加入也极大减少了对乘客的打扰,又是一个贴心之举!

试驾体验:动力强劲平顺 驾乘轻松舒适

长安UNI-K目前搭载的是蓝鲸新一代2.0T发动机,其采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术,整体性能相比老款有所提升,发动机最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米;与之匹配的是爱信的8AT变速箱,换挡平顺且响应快,这是长安新一代的黄金动力总成,可见长安对UNI-K这款车有多重视了!

本次长安将试驾地选在了重庆,爬坡下坡、走走停停成了很常见的路况,不过UNI-K这款车表现得很轻松,起步时动力响应十分积极,完全没有拖拉的感觉,不过刚起步时油门有点过于灵敏,稍微踩下就能让车“窜出去”,这需要驾驶者有个心理准备,摸透它的这种“性格”就行了。

而随着速度的不断提升,UNI-K的表现就更加完美了,当你深踩油门时,爱信8AT的变速箱几乎感觉不到换挡顿挫,个人感觉这是我开过长安中最舒适的一款车了。而390N·m的充沛扭矩储备提供强劲加速能力,虽然没有那种很强烈的推背感,但是想要变道超车还是轻而易举的。

为了增加驾驶乐趣,UNI-K提供了3种驾驶模式,分别是经济、普通和运动三种驾驶模式,说实话前两种模式的差别并不大,动力输出都是呈现线性柔和的状态,此时车辆考虑更多的还是舒适性。不过一旦你切换到了运动模式,车辆更像是注入了一种活力,在这种模式下发动机转速急速上升,变速箱也变得更为干脆利索,会让驾驶者体验到更多的驾驶乐趣。

开过了拥堵道路和城市快速路之后,接下里我们要体验的是UNI-K在山路上的表现了,频繁的弯路对于悬架和底盘也是一个考验,UNI-K采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,整体的调校偏向舒适家用,因此对于细小的颠簸和减震带都过滤的很好,再加上厚实的座椅包裹,即便坐在后排也没有不舒服的感觉。

当然了,虽然UNI-K整体是舒适风格趋向,但其也没有一味去追求“软”,在山路转弯时悬架对车身还是有着充足的支撑性,即便在高速转弯时也没有出现明显的侧倾现象,真没想到,这么个“大家伙”居然能兼顾到这么多,确实优秀!

此外,UNI-K的NVH表现也很令人满意,窗户一关在车内几乎听不到任何声音,毕竟长安在UNI-K身上是花了成本的,全车拥有26种用于提升NVH性能的声学材料,再加上双层隔音玻璃,极大地抑制了风噪和胎噪的传入。当然,一定程度上也有这四条马牌MC6轮胎的功劳,看价格你就懂了!

全文总结:

经过一天的试驾,让我感悟最深的是:确实自主品牌与合资品牌之间的差距越来越小了!这一点在长安UNI-K身上就是完美体现,无论是颜值、配置、科技感还是动力性,UNI-K在同级中型SUV中都是佼佼者,符合其目前长安旗舰车型的身份!遗憾的是此次没能体验到四驱版本,后续我们会通过试驾车给大家带来进一步解析,请保持关注!

可以说目前长安UNI-K万事俱备,直欠一个合适的价格了,据悉新车将在3月正式上市,怎么样你准备好了吗?