从海关进出口数据显示，在2020年有113台比亚迪汉车型“销往”欧、美、日等国家和地区。其实比亚迪汉车型早在去年就在欧洲进行预售，但因为后期产能问题，加上去年中国市场新能源车型的市场火爆，仅国内市场就造成供不应求，所以导致出口交付都为如期开始。

从最近了解到的出口信息来看，出口车型极为可能是被国际同行买去，实际用途可想而知。在比亚迪汉车型推出后，该车使用的刀片电池就引起了社会关注，该电池在续航以及安全性角度都有极大提升。这不，在前不久比亚迪唐(参数|询价)DM车型就曾被大众集团前CEO穆勒偷偷借来试驾。随着自主车型的逐渐壮大，不在是外企言重的廉价产品。

最近一期销售数据显示，比亚迪汉自去年7月上市以来，就一直处于持续热销、供不应求的状态。2021年1月，汉热销12103辆，成为中国汽车工业首个月销破万辆的高端C级轿车，并继续稳企25万级中大型轿车四强阵营。仅居于宝马5系(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)、奔驰E系之后，填补了中国品牌在中大型轿车市场热销车型的空白。

说起比亚迪新能源的奋斗史，从1997年就成了的比亚迪中央研究院，在08年就宣布全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车。从不值得一提到成为如今的走上世界舞台，成为汽车行业市值排名第四的市值，仅次于大众，被再被轻视。