双车战略对于主流合资车企来说是常见的销售方式，像大众、丰田、本田等这几年都在贯彻着自己的双车战略。其中，很明显本田的双车战略相比大众和丰田来说，显得外行不少。

虽然本田在华的两家合资厂商近年来在不断的推出姊妹车型，以此来贯彻自己的双车战略，但除了CR-V(参数|询价)和皓影(参数|询价)外，似乎都收效甚微。INSPIRE(参数|询价)和雅阁(参数|询价)、凌派(参数|询价)和享域(参数|询价)、LIFE和飞度(参数|询价)等，大多数姊妹车型的销量差距都特别大。目前，本田在华的量产车型似乎只剩下思域(参数|询价)还没推出姊妹车型了。

作为年轻人最追捧的合资A级轿车，引入国内以来就一直被东风本田牢牢握在手里，不过这一局面也将在不久之后迎来转变，广汽本田版思域已经在来的路上。

这并不是空穴来风，早在今年早些时候广汽本田就已经在为广本版思域做准备。资料显示，广汽本田黄埔工厂将为代号为2LN的车型导入激光焊自动化设备，而该车型很大概率为全新一代思域。

另外，有关广本版思域的命名在近日也被曝光了出来，新车或将以Integra为名，与东风本田CIVIC做区分。Integra对于很多人来说可能比较陌生，其实早在上世纪80年代，本田就推出过一款名叫Integra的跑车，后来在2006年因各种原因Integra不得不停产。而广汽本田重拾经典跑车的名字，也算是一种对经典的致敬。

在去年，第十一代思域就已经在海外亮相，而广汽本田Integra也将直接上第十一代思域车型。换代思域相比现款车型而言最大的改变还是在外观以及内饰设计方面。

先说说外观，新车采用了全新的设计语言，相比第十代思域而言，第十一代思域采用了更为扁平化的设计，且羽翼式的LED大灯也换成了最新的灯组，在整体设计上没有现款思域那样激进，变得居家了不少。

而在尾部，第十一代车型同样摒弃了第十代思域上标志性的回旋镖式尾灯设计，取而代之的是扁平的L型熏黑尾灯，与前脸相呼应，排气孔也由第十代思域的中置变成了双边共两出的设计。从第十一代思域的设计中不难发现，虽然没有第十代车型那样激进，变得更居家，但也没有完全抛弃自身运动属性。

内饰方面，新车比起现款车型变化很大，中控台采用中庸的对称式设计，还改用悬浮式液晶仪表盘以及贯穿式出风口，虽说运动感不如现款强烈，但质感提升明显，看上去更高级、更精致。

动力方面，广汽本田Integra预计也将延续现款东本思域的动力，1.0T三缸车型只是拉低起售价，1.5T车型才是主打。本田的这台1.5T发动机拥有177Ps的最大马力，这是绝大多数A级轿车很难达到的。

除了1.0T和1.5T的选择外，有消息称广汽本田还将推出Integra的混动车型，其实这也不难理解，在这几年中本田旗下的车型大多数都有混动的选择，推出Integra的混动也在情理之中。据悉，Integra将搭载本田最新的e:HEV混动系统，预计又是一个省油王。

也有消息称，广汽本田还将对Integra推出Type-R车型，将搭载2.0T动力，如果真如此的话，Integra即是对经典的致敬，也能让Integra有着更强的竞争力。不过在小编看来，Integra很难上2.0T发动机，毕竟在国内连雅阁这样的B级车都是1.5T。

写在最后：

随着有关广本Integra的消息越来越多，很快也就会进入到投产上市的阶段，这也代表着本田在华的双车战略又加快了一步。Integra与思域虽然是姊妹车型，但两者之间的定位还是有较大差异的，Integra更倾向于家用，如果定价合适，还是有很大潜力成为爆款车型。