同样一套外观内饰，为什么这次奔驰C没有争议、都喊香

农历春节前新一代奔驰S级(参数|询价)刚刚在国内迎来上市，这代S级的外观设计没能让地球人民就“好看”达成共识。但是，采用同样一套外观内饰设计、发布节奏较奔驰S晚近一年的全新一代奔驰C级(参数|询价)，在本周新车官图全面曝光后，却赢得了普遍的好评。

而原因，在我看来显然是因为不同定位导致的。S级就像“皇长子”，难免背负太高的期望，并且哪怕你做得再出色，也会有人挑毛病；而C级作为家里的老三，不“惹是生非”就已经能让人满意，如果再能有些才华，那简直就是惊喜。所以，看着长得和S差不多的全新C级哪哪都让人看着顺眼。

另外，C级的掌声还来自于相对现款足够大的创新。

在售价三四十万的豪华车区隔中，年轻消费者所占购车人群比例显然要比中产群体欢迎的E和社会中坚信赖的S更高。老款C级车型在国内卖得太好，足够大的保有量也意味着年轻人早就看腻了，如果新和旧一眼看不出区别的话那哪还有动力买啊，比老款多花八九万不是白花了吗？

显然，奔驰很懂消费心理。

新C在设计上作出了足够大的改变，车头更加修长，重心后移意味着运动感更强，车标放弃机盖标而全系采用格栅中央大标，同时全系采用倒梯形格栅的AMG风格，中网细节为由一颗颗奔驰LOGO构成“星河格栅”。三厢轿车版C柱更紧凑、曲面更鬼魅，同时新车更长、更宽，轴距比上代车型增加25mm，预计国产进一步加长轴距后有希望超过长轴3系。

更别提新C内饰几乎完全复刻了新S，打破连体屏布局的新仪表台结构让大妈也能看出区别，相对现款是颠覆级的改变。所以，新C满足了年轻消费者所渴求的创新，甚至我能想象半年后当我走进奔驰4S店时销售人员会告诉我，和S一样的内饰代表着着梅赛德斯-奔驰对年轻消费者同等的尊重。

随新车型而来的，还将有一些配置上的升级。

车外的部分包括LED大灯的升级，几何多光束在现役奔驰低级别车型上主要是作为选装，而新C将形成标配，顶配车型或更提供奔驰高端车型采用的数字大灯。

车内部分最喜人的配置升级是车机，随新11.9英寸OLED触控屏而来的是第二代MBUX交互系统。这个系统的高级度我已经在其它奔驰全新车型上体验过，讲真的确是非常好，我的印象是不止于能听懂人话，而且情商高，回馈声音甜美，我相信新C级国产后的版本依然不会让人失望。

或许唯一能引起争议的是方向盘，横幅部分的双条结构尽管足够精致，但我看着真是一时不好接受，而实际上这和尊贵的S级上的造型也是相似的。

除了设计和配置层面的创新，新C级另一个要点或者说核心宣传点，还在于它会是奔驰第一个全系电气化的车型。不过我对这句话多少有点懵，不是现款C级中期改款后都已经用上48V了吗？看来中国市场还是比较受奔驰重视的，估计是海外市场奔驰没那么快的节奏给现役车型做中改上48V。

新车型和现款车型的动力提升不会幅度很大，1.5T将有高低功率两个版本，在48V系统加持下对应最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，峰值扭矩为400牛·米。传统系统都匹配的是9AT变速箱。据悉后期还将有PHEV车型。