中保研碰撞测试最好车型对比最有争议车型，GLC与皓影差距在哪

在中保研的测试中，本田皓影(参数|询价)的成绩被盗事件在网上引起轩然大波，碰撞测试后成绩还没有公布就在网上传播，随后中保研声明成绩被盗，A柱弯折与优秀成绩的对比让许多消费者对中保研这个机构产生了怀疑，被盗后再次公布的成绩是否真实？从碰撞测试的照片来看，车辆损坏严重，A柱弯折，但中保研在最后的车内乘员安全指数评分中给出了“G优秀”的评级，在引入美国IIHS国家公路保险协会的测试标准后，中保研设立了新的标准，由于中保研和大型保险公司挂钩，碰撞测试的车辆是市售的最低配车型，而非送检车，不存在特供车问题，理论上碰撞测试成绩非常严谨，那么为何出现这种情况，在“G”的背后，本田皓影的细分项成绩如何，与最好的奔驰GLC(参数|询价)相比差距在哪？今天我们选车侦探就来详细分析。

1.25%偏置碰撞测试

虽然两款车的最终评分均为G，但细分项的差距很大，在最重要的正面25%偏置碰撞测试中，皓影的A柱出现弯折，车辆结构和乘员舱上侧侵入量评分均为A良好，和奔驰GLC L为G优秀，在约束与假人运动方面，本田皓影的评分为M一般，也就是刚过及格线，而奔驰GLC L为G优秀，主要原因是本田没有安装侧气囊，主驾驶假人头部横向位移过度，乘员前倾过度，影响了评分，在碰撞测试后，成绩非常差的大众帕萨特(参数|询价)标配了侧气帘，而本田没有吸取教训，并没有在低配车上配备保护作用大的侧气帘，对于一台起价接近20万的SUV来说，安全性应该得到保障。

侧面碰撞

在侧面碰撞中，B柱和侧气囊是保护乘员的主要装备，广汽本田皓影的总体评分为A良好，奔驰GLC L的总体评分为G优秀，在所有细分项中，奔驰的评级均为G，而皓影出现了P极差的成绩，造成这一结果的原因是没有侧气帘，B柱变形严重，碰撞后B柱距离驾驶员中线只有13厘米，刚超过12厘米的及格线，远低于奔驰GLC L的23厘米。本田皓影乘员头部运动保护的评级也只有M一般，能拿到A良好的侧面碰撞总评分，可以说刚刚超过A级及格线，就像考试考60，和奔驰差距非常大。

2.车顶强度对比

在车顶强度对比中，两款车的成绩均为G优秀，如果你不看具体的数据，会误认为两款车车架强度接近，其实相差甚远，奔驰GLC L在车顶强度测试中创造了122316牛的峰值载荷，这个数据创造了中保研的记录，而本田皓影的车顶峰值载荷只有75455牛，还不如一些优秀的国产轿车，大致一看两车都是G，其实差距非常大，如果发生翻滚，奔驰GLC对乘员的保护能力要远高于本田皓影。

3.白车身强度

为何会出现及格成绩，A柱弯折的现象，其实从广汽本田皓影A柱材料零件刚度分析中就可以看出，A柱总成的强度为780Mpa，加强件钢材强度为590Mpa，相比奔驰GLC L和绝大多数20万级SUV使用的1500Mpa热成型钢形成鲜明对比，在车架强度方面形成差距。

选车侦探观点：看完中保研的三项测试，可以发现两款车造车理念不同，就像一个60分一个99分，都是及格分但是差距明显，广汽本田皓影刚好在60的及格线，也就是说如果出现更加严重的事故，比如测试车速从64km/h提升到70km/h，对假人的伤害可能就会非常严重，保护余地小，虽然中保研最后都给出了G优秀的车内乘员保护评分，但其实仔细去看细分项碰撞测试，就会发现很多皓影的问题，细分项甚至存在P极差的评级，中保研能否改善最终评分的标准？出现P极差细分项评分后，最终总评分是否应该取消G优秀评级？你觉得广汽本田这种造车理念有问题吗？欢迎讨论。