在2020年的国内B级轿车市场，完全就是“日系三剑客”的天下，2020年雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)持续领跑，即便是在2019年表现一直不温不火的亚洲龙(参数|询价)和天籁(参数|询价)，也在去年连续数月实现了月销上万辆的成绩，日系B级轿车的强势表现让传统的“德系双雄”黯然失色。不过常言道，风水轮流转，在2021年的首月，一汽大众迈腾(参数|询价)以24681辆同比大增89.6%的单月销量成绩，成功问鼎B级轿车市场的销量冠军，实现了“王者归来”。

迈腾之所以实现逆袭，是因为大部分大众拥趸的信仰崩塌后，靠“情怀”已经无以为继了，这时候就必须靠价格了。迈腾的官方指导价为18.69-30.99万，而根据车主之家的报价来看，目前入门车型2020款 280TSI DSG 舒适型参考最低价仅为14.04万元，跌幅达到4.65万元，而全国大多数市场，也基本都有2-4万左右的优惠力度，作为一台“标杆级”的B级车，这个价位的迈腾当然是很有吸引力的了。那么，大众迈腾值不值得入手呢？

作为一汽-大众在中级轿车细分市场里面布局的主力车型，迈腾的设计风格比较中庸，既没有凯美瑞超前的审美感，也没有雅阁追赶潮流的讨巧感，各方面都显得中规中矩的迈腾，是属于那种比较耐看耐审视的车型。车头部分为大众经典的扁平化设计理念，中网格栅与大灯之间为贯通样式，中低配版本采用的是多根细长的镀铬辐条，尊贵型和旗舰型增加了内部竖向辐条交错，显得更有高级感一些。全系远近光灯组均采用LED光源，下格栅内部和底部前唇表面，均增加了细长的镀铬装饰，让细节处显得更有质感。

车身侧面，略微前倾的车头部分，以及平滑饱满的车身轮廓，整体比例十分协调，更符合其商务B级车的定位。贯穿前后门把手的平直腰线，让车身显得硬朗修长，车身下方环绕式镀铬饰条，搭配18英寸银黑色双五辐切面样式的铝合金轮毂，颇具档次感。车尾部分简洁大方，车标下方带有“Magotan”标识，高级感很到位。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。双边共双出的排气筒十分大气，另有镀铬材质的加入显得优雅大方。

进入车内，迈腾的内饰为人们熟悉的大众式风格，T型中控台造型工整大气，虽然在时尚感方面略显逊色，但考虑到迈腾主要面向中年消费群体，这样的做法或许会更受青睐。中控台上方采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工与质感表现不错。贯通式空调出风口设计，则让车厢内部看起来更显宽敞，中间的石英钟设计，属于提升内饰豪华感的利器。

三辐式多功能方向盘造型十分精致，表面环绕的镀铬装饰提升了更多时尚气息。10.3英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸内嵌式触控液晶屏，营造出更多的科技氛围，系统支持蓝牙电话、CarLife和原厂手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能。其他配置方面，诸如疲劳驾驶提示、无钥匙启动、前/后雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车以及真皮座椅等等均为全系标配，还是十分厚道的。

除入门车型外，还标配了无钥匙进入、定速巡航、可开启式全景天窗、后备厢感应开启、主/副驾驶座电动调节、副驾驶席座椅后排电动可调、前排座椅加热以及后视镜锁车自动折叠等更多科技舒适配置。另外高配车型上还有矩阵式LED大灯、360度全景影像、HUD抬头数字显示、手机无线充电以及L2+级驾驶辅助系统，包括了自动泊车入位、0-160公里/小时自适应巡航控制、自动刹车、前后预碰撞保护、方向盘离手监测等诸多功能。

空间方面，4865mm的车长，以及2871mm的轴距，足以保证了车内空间的宽松性，不过地板中间较高的凸起部分，对该位置乘客可就不怎么友好了。后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载了国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积为533L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

作为一款德系中型车，相信大家最关注的还是迈腾的动力表现和操控性。其搭载1.4T和2.0T高低功率版涡轮增压发动机，其中1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250Nm；2.0T低功版发动机最大功率186马力，最大扭矩320Nm，2.0T高功版发动机最大功率220马力，最大扭矩350Nm，全系均匹配7挡双离合变速箱变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。作为日常生活用车来说，这样的动力组合是够用了，不过需要说明的是，这么大的一款车，要买的话还是2.0T动力组合的车型比较好一些。

不难发现，在造型设计、车身空间、动力配置等产品实力上，迈腾显然还是具备了同级别标杆的实力，而在加上大众的品牌实力和终端市场优惠，迈腾如今重回B级车销量第一，也是实至名归的，平凡但不平庸的迈腾，能否会在2021年“牛”转乾坤，还是让人充满了期待。对于大众迈腾您有什么看法，欢迎留言评论。