紧凑级SUV市场向来火爆，不过随着二胎政策落地，空间更大，座位数更多的中大型SUV成为市面上又一增长热点。不少车企纷纷针对该领域推出全新车型，例如雪佛兰开拓者(参数|询价)、别克昂克旗、福特探险者(参数|询价)等。尽管这一系列产品所展现出来的实力可圈可点，但一部分追求个性化需求的消费者，这些车在路面上的能见度还是相对较高。因此，为应对这部分消费者的需求，今天找来了一款极为小众的中大型SUV，拥有进口身份标签的现代帕里斯帝。

外观：有着美式格调的韩系车

如果将中网位置的现代LOGO遮住，我想大多数消费者都会认为它是一辆来自于美国的SUV，毕竟从车身轮廓以及那标志性的后窗就能看出，这一切的一切都与福特新出的探险者非常类似。事实上也是我们所想一般，帕里斯帝原本就是一款主打北美市场的中大型SUV，设计团队都是由北美团队负责，所以理所应当会带有美式设计理念，而对于国内消费者来说，美式风格相信不会有太多抗拒，毕竟大家都是有着“以大为美”的审美观念。

回到产品本身，作为一款中大型SUV，在气势方面自然不能落于下风，而帕里斯帝很好的展现出它身为旗舰级产品该有的样子。大面积进气格栅内部使用点阵式设计，同时运用了粗壮的镀铬装饰将其环绕，彰显出敦实厚重的既视感。两侧分体式造型相当个性，尤其是三段式日间行车灯，无论是白天或者夜晚都能透露出良好的车辆辨识度。

来到侧面，整体轮廓棱角分明，线条平直且富有力量感，尤其是带有些许倾斜角度的粗壮C柱，更让这款车看起来与众不同。尺寸方面，帕里斯帝长宽高分别为4980*1975*1775mm，轴距为2900mm。、相较于夸张且个性化十足的前脸，尾部则显得较为保守，这也符合美系SUV一贯以来的作风，竖直的尾门带来极为稳重的视觉效果，两侧尾灯面积偏小，对应到硕大的尾部，着实有些秀珍，如果使用贯穿式尾灯设计，那么观感相信会有进一步提升。

相较于夸张且个性化十足的前脸，尾部则显得较为保守，这也符合美系SUV一贯以来的作风，竖直的尾门带来极为稳重的视觉效果，两侧尾灯面积偏小，对应到硕大的尾部，着实有些秀珍，如果使用贯穿式尾灯设计，那么观感相信会有进一步提升。

内饰：居家实用风浓郁

进入到车内，环抱式中控台布局让原本宽度就遥遥领先的帕里斯帝空间感再上一层楼，乘坐在驾驶席上的大车感是紧凑级SUV永远无法触及的体验，毕竟硬件基础摆在这里，任由再出色的设计师施展拳脚，也无法逾越级别之间的差距。

用料方面，我们这款顶配车型几乎没有可以让我们能挑出瑕疵的位置，整个车顶都采用翻毛皮材质，这放在BBA车型上，这又是一项需要花费大几千甚至过万的选装件，同时门板以及中控台均使用皮质、金属以及木纹饰板，兼顾精致感同时也不缺豪华感。

不过，用料出色并不代表它没有缺点，虽然中控台上半部分使用了贯穿式设计，但仪表盘依然是机械+液晶的显示样式，科技氛围明显不如同级其它竞品。此外，10.25英寸原本内置了苹果Carplay手机互联功能，但引进到国内以后却被更换为现代与百度联合开发的系统，虽然用起来流畅度和功能方面都没有太多问题，但可以跟随时代升级的Carplay在耐用性方面显然会更有优势。

视线继续往下移动，可以看到大量实体按键被布置在这片区域，其功能包括空调参数调节、驾驶模式切换、座椅加热与通风等，虽然目前流行集成化和触控式按键，但对于这款定位在家庭多人出行的中大型SUV，这种布局更能让其它乘客参与进来，有助于提升车内温馨氛围。

空间：两种布局

众所周知，美国人体型大多比较臃肿，对于座椅面积要求较高，所以帕里斯帝座椅非常宽大，同时内部填充物也足够厚实，但这也带来一个问题，就是面对体型较小的驾驶者，例如车辆的女主人需要用车时，座椅包裹性会稍显不足。

帕里斯帝提供2+2+2和2+3+2的座椅布局选择，试驾车属于六座车型，所以中排配备了两张独立座椅，乘坐舒适度方面与前排类似，宽度和厚实程度都没有太多问题，并且门板带有USB充电接口和储物空间，随身携带的手机刚好就能放置在其中，使用起来相当便利。

通过中央通道可以到达第三排，乘坐空间没有太多亮点，毕竟SUV的第三排放在哪个价位上都是用于短时间应急，不过配置还是相当齐全，USB充电接口、杯座以及空调出风口均有配备。

动态体验

在排放日益严苛，奥迪Q7(参数|询价)、宝马X5(参数|询价)都开始用上2.0T涡轮增压发动机的时代，市面上能买到大排量多缸自吸已经越来越少，而帕里斯帝可以称得上是这个价位仅存的选择，全系搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，峰值扭矩336Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱。说实话，光看参数并不会感觉它有多么亮眼，甚至一些特调的高功率2.0T爆发的参数都凌驾在它之上，但大排量自吸的优势，还是要亲自体验一番才能体会到。

大排量自吸在于没有延迟的动力响应，一般来说，对于搭载小排量四缸发动机的中大型SUV，在涡轮还没有起压的阶段，总会感觉到动力不足。但帕里斯帝就没有这个问题，动力输出的快慢完全取决你对油门施加力度的大小，车速由低到高的变化相当线性顺畅，虽然推背感没有涡轮发动机那么强烈，但这种循序渐进感受却有另一番滋味。而且，深踩油门时发动机所传递进来的声音也是四缸机所不能比拟的。

8速手自一体变速箱在平顺驾驶时存在感很低，除了观察转速指针上下跳动之外，很难通过体感来感应它的换挡动作，这也符合我对一个优秀变速箱的定义。

另外，帕里斯帝的底盘对于路面震动的隔绝做的非常到位，这并不是老美系车盲目的“软”，而是将悬挂分为两个阶段，待到压缩到一定限度的时候，悬挂阻尼会有所加大，阻止车辆进一步跳动，减少传递到车内的“余震”。

总结

综合来说，现代帕里斯帝完全符合它的身价，极具气势的外观造型，用料厚道的车厢以及同级唯一的V6发动机，再加上不到30万的起售价对于绝大多数消费者都是可以接受的范围。不过，我还是不太建议各位选择它，首先V6发动机固然是好，但在城市路况使用时油耗也会相比2.0T车型要高出一截，同时每年车船税也是一笔不小的费用，而且其进口车身份在日后维修保养费用也要比国产走量车型要高。所以，从感性层面可以买，但理性而言，这个级别还是有许多非常不错的产品值得我们去选择。