看到这篇文章读者朋友可能会是三菱的粉丝，至少也许曾经是。但为什么现在不是了？可能与其品牌发展和产品研发有着很大关系，毕竟情怀并不能当饭吃，而情怀也不能支撑消费者愿意为现在的大部分三菱汽车产品买单，同时，也正是因为粉丝情怀，可能现在很多人都觉得三菱更令人失望——自从EVO和帕杰罗(参数|询价)之后，三菱已经有很长一段时间没有发布过像样的新车了，毕竟现在回来看看，劲炫也已经销售近二十年了。

而欧蓝德(参数|询价)作为广汽三菱销量支柱之一，虽然现在的表现也不尽如人意，但它曾经是辉煌的，无论是颜值设计，还是销量数据，即使现在人们提到三菱，许多人在脑海中的第一印象便是欧蓝德，那么作为三菱品牌销量的保证，欧蓝德所肩负的担子也越来越重，但是随着市场竞争的压力越来越大，欧蓝德也早已步入产生产品生命周期的末尾，如果在不进行更新换代，未来又将落后市场前进脚步一大截。

在去年十二月份，晚上曾爆出过全新欧蓝德的新车渲染图和谍照图，时至今日，在差不多三个月的时间里，三菱官方也正式发布了全新一代欧蓝德的官图，这个速度也算的上是迅速，根据三菱官方发布的信息，全新一代欧蓝德基于I-Fu-Do-Do的产品理念打造，日语翻译过来的意思就是正宗和雄伟。从官图来看，全新一代欧蓝德的与之前曝光的渲染图也十分接近了，而且相比现款车型变化确实不小。

从设计来看，在这个颜值即正义的时代，很多年轻消费者选车的第一要素并非产品力，而是颜值。毫无疑问，旧款欧蓝德绝对是现在汽车市场“审美反面教材”，X中网格栅虽然深受不少中年大叔喜爱，但对于年轻消费者而言无疑吃不消，无处不在的镀铬亮条装饰，实在太过油腻。所以在如今追崇简约时尚的趋势下，全新一代欧蓝德砍掉了繁多的细节设计，看上去没有那么花哨，整体看上去前脸的厚重感十足，而两侧的分体式大灯也是前脸的点睛之笔，比现款车型更加符合当下年轻人的审美。

车身侧面，时下流行的悬浮式车顶设计，使得车顶线条非常平直，让整车多了几分大气与稳重。新车双腰线的设计，刻画得非常锐利，提升了辨识度，同时也让车身显得不那么圆润，增强一些年轻气质。而车尾部分，新车并未采用贯穿式尾灯设计，而是狭长造型的尾灯组，这样能够更突显灯组的科技感。

有着更加年轻帅气的外表，其内涵自然也要有所提升，在内饰部分全新一代欧蓝德更是“去油”成功，老气横秋的内饰焕然一新，无论是中控屏还是换挡拨杆以及T形中控台和空调出风口等细节设计更加符合主流审美，而新车座舱的视觉焦点肯定是在12.3英寸的全液晶仪表以及9英寸的悬浮式中控屏上，这一下就跟上代车型拉开了差距，感觉完全是改变了三菱汽车设计的风格。

车机系统方面，支持导航系统、Android Auto、Apple CarPlay功能。值得一提的是，全新欧蓝德还会搭载10.8英寸HUD平视系统，这也是三菱首次搭载该功能。可见为了提升其产品竞争力，三菱也是下足了功夫，三菱还拿出了MI-PILOT Assist驾驶辅助系统，包含自适应巡航控制、车道保持辅助等功能。而在动力部分，更具目前了解的信息来看，新车搭载的是一台2.5L自然吸气引擎，参数没有公布，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，新车还搭载了三菱最新的S-AWC四驱系统。

【写在最后】

从全新一代三菱的欧蓝德来看，整体的产品竞争力有着不错的提升，不管是外观内饰的设计，还是配置等方面，都可以说是基本跟上了市场的消费需求，毕竟第三代欧蓝德早已进入了“老年期”，相比之下，全新一代欧蓝德就显得那么优秀，虽然现在还没有消息证实全新欧蓝德会进入国内，但是，国内庞大的市场绝对是三菱品牌不能放弃的蛋糕，所以全新欧蓝德进入国内只是时间问题，相信在不久将来，它一定会强势回归到消费者的视野当中。