开30000公里掉价近10万？凯迪拉克CT6不如买二手！

今天想来盘一盘凯迪拉克CT6(参数|询价)，为什么？昨天小编在某视频平台看到一个收二手车的视频，是一位二手车博主收一位粉丝朋友的凯迪拉克CT6豪华版。那辆车行驶了3万多公里，当时的裸车价是34万多，现在这位二手车商出到了26万8的价格，最终他成功地收下了这台车。从这个事情我们能看到很多东西，新车落地35、36万以上的价格，加上保险、装饰等等一系列的东西，新车能上路开怎么也要36万，开了3万公里损失了9万块钱，这三万公里如果你用车频繁一点，那可能一年就能开出3万公里，反过来看的话，你一年就损失了9万块，这实在太痛心了。

是二手车商的价格压的太低吗？小编觉得并不是，市场行情就是这样，凯迪拉克CT6和沃尔沃S90(参数|询价)可以称的上是豪华品牌中大型轿车的跳水王，新车原厂指导价42.97万元的2021款CT6豪华型，新车的成交价或者说优惠价在8、9万不等，成交裸车价在34、35万不等，这么来看，新车就已经降价很多了，二手车再降价也是情有可原了。

难道是车本身不好吗？其实也不见得全部都是车的问题。拿CT6来说，作为豪华品牌中大型轿车，车身长宽高为5223X1879X1492mm，轴距为3109，和奔驰E级(参数|询价)相比，长度多了近200mm，这是一个夸张的数据，另外CT6从车身气势上来看，完全不输于同级别对手，豪华的气势是非常足的。

另外CT6作为美式豪华轿车，车内的感受也是各种豪华软包装，皮质、木纹、翻毛皮的材料都能看得见，虽然在科技感上略微比A6L和奔驰E级逊色，但是在豪华氛围上是足够的。在配置部分，2021款的CT6全系标配被动行人保护、5气囊、前后驻车雷达、真皮方向盘、方向盘记忆、主动降噪、10.2英寸中控大屏带CarPlay和Carlife、车联网OTA升级、BOSE音响、LED远近光大灯、全车隔音玻璃、Brembo刹车系统等等，在中高车型上还有超级只能驾驶系统、前排座椅通风加热、老板键、后排座椅加热、前排无线充电等等。从配置数量和种类丰富性上来看，是足够用的，并且能给乘客和驾驶者一个好的使用体验。

相对于奔驰E级来说，凯迪拉克全系标配了代号为LSY的2.0T智能可变缸发动机，最大马力237匹，匹配通用10AT变速箱，它的变速箱速比范围达到了7.39：1，因此它将拥有更好的燃油经济性，在绝对动力上也能够实现7.47秒的零到百公里的加速时间，另外值得提的一点是凯迪拉克CT6可是正正经经的前置后驱豪华轿车。

对于CT6这款车虽然没有长时间的使用，但是通过逛各种论坛看到车主们的真实评价，其实大家对它的反馈都表示满意，当然也少不了一些不同的看法，例如中控偶尔异响、变速箱挂挡时有一点点闯动的迹象，这些问题有人不能接受，有人能接受没有一个统一的标准。

对于CT6这款车，从实车表现、市场优惠和二手车行情等多方面来看，小编认为CT6这款车还是适合买一辆车况新的二手车，公里数别超过50000公里就行。因为我们可以算一算账，新车优惠8、9万，二手车再掉价8、9万，等你拿到手就只需要不到28万的价格就办齐上路，前前后后能省15、6万就能拿下一个公里数少的车况新的CT6，所以对于这种优惠幅度大且不保值的豪华品牌车型，我们不妨考虑考虑二手车。