2020年初，一场突发的疫情蔓延全球，并延续至今......世界经济遭受重创。在吉利控股集团董事长李书福看来，今天的世界正处于发展的十字路口，如何选择？向左？向右？

2月20日，李书福以“守正出奇 实事求是”为主题在集团内部进行了分享交流。在这场万字内部分享中，李书福从国内国际双循环之机遇和挑战，企业治理能力、科技探索、产业跨界等领域谈了六大洞见。信息量巨大，基本上涵盖了未来十年吉利汽车的发展轨迹。

拓展新能源造车实力

纯电动汽车时代到来之后，传统汽车厂商都开始着急。特别是头部的汽车厂商，比如国内的吉利，长城，长安，在新能源汽车上的动作都很多，而其中又以吉利汽车动作最为频繁。

交流会中，李书福明确表示目前针对新能源市场，吉利已经形成了两个蓝色吉利行动计划方案。

一、主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。

二、主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

据悉，新电动车实体公司无论是组织架构，还是运营模式，都会作为一个独立的团队的形式存在，但具体方案仍在权衡中。目前可知的新实体公司将独立于油车部门之外，将会通过收集不同的市场数据，对SEA相关技术的研究和进行升级。

除成立新动车汽车实体公司外，吉利汽车还将创建Lingling Technologies，主要用于管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型。负责营销旗下领克品牌的SEA架构电动汽车和面向大众市场的几何电动汽车。

吉利浩瀚架构是想做成类似大众MEB平台，目前福特就在使用MEB平台开发新车型。目前已知的与百度的合作，与腾讯，富士康的合作等。浩瀚平台将更好更多的与有需求的公司进行合作。

大象转身艰难的困境之下，业界对于传统车企如何转型已早有讨论。此次吉利所选择的“分区经营”，也是其中较为平稳的过渡方案之一。

所谓“分区经营”，实际上是将电动车与燃油车两个有着较大不同的业务进行拆分，并建立独立组织体系，对电动车业务进行独立经营与考核。此举对传统车企也是一个可兼顾两种不同发展模式的过渡战略。随着电动化大潮的愈发汹涌，主动拥抱，全力变革，才是吉利等传统车企面对时代变局浪潮下的真正出路。

加码智能化转型进度

除了要在新能源市场展现吉利汽车应有的实力之外，李书福在发言中指出：“在转型变革的关键时期，我们必须明白承前启后的战略重要性。我们既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等等，又要开创新的革命性优势。比如，人机交互、无人驾驶、中央计算、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等等。”

新年以来不到一个月时间里，吉利先是与百度组建智能电动汽车公司，再是与富士康组建合资公司，与腾讯牵手发力数字化变革。就在1月26日，接盘力帆后，力帆科技正式揭牌。投资数十亿的低轨卫星互联网项目正式启动。与法拉第未来（FF）传出的战略合作绯闻，更是激起了千层浪。

对此，李书福在发言中称，汽车不仅仅是一个交通工具，而是一个智能移动终端。“这个智能移动终端就需要空中的服务，也就是卫星和5G、6G。需要地面的服务，如充换电站以及需要区块链技术的支持。”

互联网公司与传统车企的合作已经不是新鲜事了，但很有意思的事情是，和长安与华为、上汽与阿里的合作都不同，在吉利与百度的联姻之中，百度对于新合资公司享有绝对的主导地位，而吉利扮演的只是战略合作伙伴的角色。吉利对于百度而言，更像是助力百度汽车发光发彩的配角儿。

用李书福的话来说，吉利不会为人家代工，是富士康要为人家代工生产汽车，百度是想造智能电动汽车。吉利是支持方，帮助他们实现理想双方共赢。如此一来，通过与多级科技巨头的联合，吉利不仅与未来智能汽车市场的主导力量有了关系的链接，吉利的产能过剩问题也得到进一步解决。

153万辆！吉利豪言2021

近日，吉利汽车对外公布了2021年的销量目标，153万辆！这意味着吉利汽车要挑战前期高点，增幅高达16%，或许高出行业平均增速10几个百分点。

2020年，吉利汽车推出了全新造车4.0时代的首款轿车车型星瑞(参数|询价)。从销量上看，这款车上市首月销量就突破了7000台，在2021年1月份销量更是突破了14000台。如果按照这种势头看，对于吉利汽车而言，2021年销量增加20余万台，并不算多。

2021年年初吉利推出一款重磅SUV，那就是吉利旗下首款基于CMA平台打造的7座SUV KX11，并且定位高于豪越(参数|询价)。几日前吉利KX11正式定名为“星越L(参数|询价)”，星越L得益于CMA超级母体架构带来的灵活延展性，实现车身尺寸超过大部分主流豪华中型车水准，在产品品质、智能科技以及智慧交互等方面均具有全面领先的代际优势，具备成为爆品的潜质。除了会推出星越L以外，还会同步推出一款轿车，以及数款改款车型。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。届时，只要吉利汽车的其他车型能够保持稳定表现，153万辆的年度销量并非痴人说梦。

百姓评车

在中国汽车一步步走向世界的过程中，吉利作为“自主品牌一哥”立下了汗马功劳。面对汽车行业百年未遇的时代大戏，希望吉利汽车沿着战略协同、推动变革、共创价值的路径，继续讲述好属于中国汽车品牌的故事.....

2021才刚开始，未来值得期待。