没点技术你还真不配开这些车

造车经验有多重要？对于普通消费者来说，这不过是一句虚无缥缈的话。买车前，我们在网上了解车辆会注重配置体验、在4S店试驾会注重对动力、底盘、转向、空间等方面的体验。那么造车经验到底影响了什么？那就是日常使用体验。消费者在4S店短短十几二十分钟的试驾体验中，由于时间限制，往往很难体会到一些小细节使用起来的差别。

但是造车经验往往就隐藏在这些小细节之中，成熟的汽车厂商和造车新人之间的差异就在这之中，尤其是开完造车新势力的车型，教授发现，每一次试驾都是对驾驶员的锻炼。

每当启动汽车的时候，旋钮式挡把会缓缓升起，并且亮起挡位指示灯，等待主人的命令。捷豹路虎把旋钮式挡把引入国内后，这一充满仪式感的挡把被视作高端车型独有的挡把。这一档把形式随后受到了各路人马的追捧，旋钮式挡把在近几年像雨后春笋一样冒出来。

捷豹路虎引来了各路厂商跟风

但是很多旋钮式的挡把一直有个缺点，那就是位置感不清晰，它不像机械式挡把那样，驾驶员能够根据挡把的位置判断挡位的位置，而是要通过阻尼感和限位器来判断挡位，所以厂家一般都会用明确的阻尼感和限位器让驾驶员进行盲操。而这个就是考验造车经验的地方，如果手感模糊还没有限位器，那么驾驶员就要低头看看自己到底挂没挂进去。

哪吒U(参数|询价)的旋钮式挡把就集齐的了一个难用的旋钮式挡把的所有要素，哪吒U的旋钮式挡把手感模糊到什么程度？有时候你觉得自己已经感受到哒哒两段阻尼感，但是挡位也只是从R挡调到N挡。哪吒U的挡把还没有限位器，有限位器的挡把在你挂到D挡的时候，就不能继续转下去，而哪吒U的挡把还能再来一个720度大回环，只要你愿意，它就能像风火轮一样转下去。最牛的一点是，哪吒U的挡位显示在旋钮的屏上，它会反光，有时候你不仔细去看，你还真不知道自己到底挂到哪个挡。在红灯前停车起步，我就经常不知道挂没挂到D挡。

哪吒U内饰

哪吒U的一大卖点是全球首款搭载可视化透明A柱的车型，这个配置其实就是在A柱上加入一个显示屏，摄像头把车外的影像投射到显示屏上实现A柱透明化，增加视野范围的效果。

乍一看你会觉得哪吒U的设计真周到，透明A柱能够大大降低车辆的视野盲区。但是，如果没有这项配置，那么哪吒U的A柱+后视镜所形成的视野盲区可以说是非常大了，因为从驾驶员的视觉去看，哪吒U的A柱和后视镜几乎连成了一块。这也解释了为什么哪吒U要上这一个配置。

但是，也有博主曾经质疑，透明A柱虽然能够解决盲区的问题，但是如果发生碰撞，A柱弯折，屏幕会否碎裂对乘客造成伤害。

所以，遇到这种视野比较差的车型，还是记住刚刚余光扫到的路面信息比较实在。

全景天窗和全景天幕这项配置几乎成了现在汽车的标配，虽然一年用不上几次，但没有这个配置好像真的不好意思出去跟别人打招呼。

早期厂家配上全景天窗的时候都忘了做隔热防晒处理。像我家的那台2013款的途观，开出去第一天就差点没把脑壳晒穿。我们赶紧取消了出游计划，去4S店先把膜给贴了。

后来在试驾各种新车的时候，我发现新车的全景天窗基本都会有隔热防晒的处理。但是我没想到，在2019年，居然也能够再次体验到晒穿脑壳的体验。

零跑S01(参数|询价)的全景天幕是不可以关闭的。由于成本限制，零跑S01的全景天幕在隔热上做得不够到位，在夏天的时候，就会感受到头顶烈焰，身吹寒风的冰火两重天。当然，零跑还是很“人性”地配备了一块遮阳挡，手动的。这意味着，如果你在路上觉得热了，还得停下来拿出遮阳挡手动安装上。颇有些小跑车需要手动安装敞篷的意味，不过人家是为了轻量化，零跑S01是因为成本不允许。

对于现代人来说，零跑S01是一台不错的锻炼神器，尤其是外面热，公司冷，一冷一热容易感冒，但如果你是零跑S01车主，适应这种冰火两重天的环境应该没什么压力。

人人都知道，走路玩手机不安全，那开车刷抖音就是不安全系数上天。正常来说，开车的时候，中控大屏是不能播放视频的。但是我居然还能碰到可以一边开车一边在大屏幕上刷抖音的车。哪个司机能够忍受着副驾驶刷着小姐姐而自己专注开车，那一定是能人。

威马EX6(参数|询价)

为了让自己的车看上去更有科技感，更像那么一回事儿，很多厂家把自己的内饰弄成了全是屏，没有实体按键。没有实体按键对盲操有多不便利就不用多说了。如果屏幕的菜单设计还反人类一点，那么基本与盲操无缘，开车的话就别想着用手调空调什么的了，危险。

好在，现在的新车基本都会配备语音识别系统，吼一句我热了，我冷了基本都能识别驾驶员的意图。但是，这个前提是，它确实能够把语音识别出来。目前，智能语音识别这一系统都是交给专门的语音识别公司，例如科大讯飞、腾讯等公司，但是你普通话标准不标准，发音大小都会影响系统的判断程度。对于广大的播音主持来说，这是个不错的锻炼机会。