从2014年，一大堆的车企开始陆续推出电动汽车到现在，一直以来它和性价比之间是没什么关系的。

在刚开始的时候，北汽新能源EV150，NEDC工况续航不过只有150公里，售价却卖到了15.89万元起步。一度以来，续航400多公里的电动车价格都在20万元以上，不过到了如今，随着电动车产业越来越成熟，价格也终于下来了不少。但，和性价比这事儿之间的关系依然不大。

可以预见的是，2021年，它们会有关系

如果现在想买电动汽车，实际上能分成三类，一种是10万左右和10万以下买电动车，第二种是10-20万元预算买电动车，再就是20万元以上买电动车。这之中，10-20万其实是最不好选的领域。因为，尽管很多车的售价区间在10-20万，但相比10万元及以内的车型它们其实并没有在续航上有特别大的优势，如果再比比20万元以上的电动车，几乎是各个方面都有比较明显的差距。

换句简单的话来说，10-20万的电动车，产品力目前还不行。要不然，就是续航数据高但实际上开起来一般，要不然就是看着功能配置一大堆，但最终并不怎么好用。

而这，显然给了特斯拉Model 3(参数|询价)空间。如果以广州、上海等限购地区的政策来看（上海的新能源牌照值10万元左右），国产版特斯拉Model 3的最低价格不过17万左右。

看着特斯拉Model 3的一次次降价，它自己解释为随着制造成本下降而降价，但在2021年，它预计会因为市场挑战而降价。

因为中国的造车新势力-小鹏汽车，它的产品在不断和特斯拉形成竞争。

2021年，根据此前小鹏汽车锁发布的预告图，10-20万元左右的预算买一辆电动车，应该和以前会有所不同。此前，代号D55的小鹏新车已经发布过预告图，量产后的名字可能是小鹏P5，这款新车预计将在今年10月投产，它的直接对手，就是目前市场中的销量爆款-特斯拉Model 3。

20万以内，会不会配备激光雷达？

关于"小鹏P5"的具体信息，目前比较明确的有3个点：

1. 它的车型定位低于目前在售的小鹏P7(参数|询价)；

2. 它预计将搭载与Livox览沃科技合作打造的车规级激光雷达；

3. 新车的设计风格会延续目前的不少家族化特征，比如贯穿前脸的LED等待，比如溜背式车身，再比如贯穿式的尾灯设计。

这三个信息点的背后，分别意味着：

1. 定位更低的价格推测：目前小鹏P7补贴后售价为22.99-40.99万元，"小鹏P5"的价格预计低于小鹏P7，可能会有少量重叠，也就是说起售价格大概率在20万元以内甚至更低。更低的原因在于，最近小鹏P7在工信部进行申报磷酸铁锂版本车型，它的价格门槛可能会进一步下降。

如果最终"小鹏P5"继续下探，那么它将和现售的特斯拉Model 3入门版之间，有8万元左右的差价。

2. 搭载车规级激光雷达：新车的智能驾驶能力会明显更强，因为整体的感知能力明显更强。

从广州车展之前我们对于小鹏NGP领航驾驶工程版的体验，到目前Beta版的体验，它在算法、逻辑、精度地图方面都优于特斯拉的NOA，更像是人类老司机那样。而随着激光雷达的引入，随着精度地图的装备，小鹏的智能驾驶能力会在市场考验后和Model 3分出高低。

3. 家族式设计的应用：这直接与第一条信息形成呼应。如果小鹏将新车与小鹏P7之间形成设计上的传承，那基本上意味着，它将要在其他层面尽可能的做出本质上的区分，让车型与车型之间不产生内耗，这就给予了价格进一步惊喜的另一种可能性。

写在最后：

关于这款新车，还有其他的可能性，比如它的亮相发布时间会比我们预期的更早。因为车规级激光雷达预计会在2021年的第一季度完成发布，那时可能就是这款新车的消息进一步放出之时。

对于即将到来的这款新车，我个人是较为期待的。在此前我们对于小鹏P7的测试中，它的智能驾驶能力以及行驶续航的稳定性在对比Model 3时，有比较明显的优势。

所以，接下来要看的其实只是它最终的价格会有多少惊喜，因为依照小鹏P7目前的配置和智能化表现，只要完成延续，新车就能有比较明显的性价比。而这时候，特斯拉就得想办法保持优势了，比如推出更小号的中国市场专供车型，或者是给Model 3再降降价。