需要承认的是，在豪华品牌SUV购买选择上，销量也决定了大部分人会选择更大众化的BBA产品，但还是有那么一拨人不愿意随波逐流，有着自己独特的审美和需求。尤其是没成家的单身青年，或者将其作为家里第二辆第三辆车不需要考虑所有需求都满足的消费者们，也会将目光看向风格各异的二线豪华品牌。

今天为大家推荐两款豪华品牌紧凑级SUV：沃尔沃XC40(参数|询价)和凯迪拉克XT4(参数|询价)，这两款车作为紧凑级SUV其实在后排乘坐空间上无法满足家用需求，不像Q3、X1那么实用，但也有着自己的高价值。这两款车各有什么亮点？谁又更值得购买呢？

先来看下两款车的售价情况，沃尔沃XC40官方指导价为26.48万—36.58万元，最高优惠可达6万左右；凯迪拉克XT4的官方指导价为25.97万—39.17万，最高优惠可达8万左右。整体来看终端优惠XT4更大些，这也符合凯迪拉克近年来的销售习惯。

从驾驶层面来说，XT4要比XC40整体厚道。为什么这么讲？凯迪拉克全系向来不玩高低功率这一说，从最低配到最高配统一都是2.0T+9AT，最大功率237ps马力，而XC40分为T3、T4、T5，分别是1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率，最大功率分别是163Ps、190Ps、248Ps马力。

所以如果你买非高配车型，在动力水准上XT4是非常突出的，而且动力总成占整车成本相对是较高的，整体算是合适。这两款车都有4驱选项，XT4高配有适时四驱，XC40除了T3外全部都是全时四驱。但虽然自称为全时四驱，这套博格华纳第五代四驱技术本质上还是一套适时四驱系统。

从底盘感受来讲，XC40有着非常不“中国化”的表现。所谓“中国化”表现是什么样的？就是舒适度大于一切，但XC40底盘完全就是欧洲风格的调校，非常有韧性和紧绷，开起来灵活且有趣，对于这种紧凑型SUV来说驾驶感受再好不过了。而XT4虽然紧凑，但还是北美风格浓厚，偏中国化味道让它驾驶起来有一些忽悠感，但舒适感更好。

驾驶辅助层面，XC40毕竟是沃尔沃出品，在这方面要明显好于XT4。它的这套领航辅助系统通过电子系统把车辆控制在车道内，然后自动转向、加速、减速等，实际表现效果才称得上称职的L2级别。

但有一点是XT4比XC40要强的，就是整体NVH表现，首先沃尔沃全系一大通病就是隔音水准不行，小到XC40大到XC90(参数|询价)，它的整车隔音降噪水准都在同级算不上好。尤其是发动机噪音明显。同时凯迪拉克还有个习惯在于车上一般都会配置ANC主动降噪系统，有效地抑制了车内的噪音，这方面二者差距还是比较明显。

从内饰精致度上看，XC40给我的感受比XT4要更好。虽然XT4放眼望去大面积皮质内饰看着很高级，但也很沉闷，仪表盘是非液晶的；XC40内饰有多重材料搭配拼接而成，一方面都是环保材料，另一方面一些新工艺的材料特别显高级感和设计感，仪表盘也是全液晶的。它的皮毛混搭座椅也比XT4仿皮座椅质感更好。

但是XC40中控大屏的设计感是明显不如XT4的CUE系统的。虽然XC40支持CARPLAY，但是界面看上去非常像老人机，字体大没设计感，系统UI逻辑也很一般。XT4扁平化的界面就顺眼多了，支持CARPLAY和CARLIFE，也支持网易云音乐、高德地图等第三方应用拓展。

总结：

这确实是两款个性十足的车，其实单纯比产品力它们不一定输给主流BBA竞品，但其实阻碍很多人买单的最大因素就是后排空间不行，毕竟这两款都没加长。XT4在动力、NVH、车机交互等方面更优秀，XC40在安全性、环保性、底盘质感、辅助驾驶便利度上更胜一筹。