吉利式“不讲武德”，CMA架构下的星越L这次要颠覆谁？

它来了！它真的来了！这一次有了自己的中文名，它叫星越(参数|询价)L。

2月19日，早，角师傅还没起却被手机铃音震醒。吉利官宣KX11正式中文名，最后定为“星越L”，官方对“L”的解读有几层含义，Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）。

我们又看到了“颠覆”二字，没错！这一次星越L要颠覆SUV市场了。

角师傅迅速参看新闻稿，从中筛选有用信息。这次除了曝出更为清晰的外观细节图片外，还多了一张内饰图。外观我们就不赘述了，大家基本上都有所了解。内饰图确实第一次出现，将重度伪装脱去后，我们更加直观的看到中控台上那面巨大的液晶屏。官方称之为“米级全面屏”，因为它的尺寸从仪表盘边算起到副驾驶处长达1米，是吉利目前所有车型中中控屏尺寸最大的。官方还表示，星越L将搭载吉利最新数字智能座舱系统和更高级别的自动驾驶技术。看来GKUI车机系统又进行了升级，难道是GUKI 21？这次虽然没公布具体参数信息，但可以肯定的是，想要支撑这么大的屏幕，车机CPU与GPU都需要升级。目前吉利手握国内首款64位量产级车机芯片，因此吉利方面并不担心全球芯片危机。

另一方面，前段时间，吉利刚与富士康联姻，双方将在技术层面进行共享。同时，星越L同样来自CMA架构之下，不难让人联想富士康能否为吉利注入什么新鲜血液。在更高级别自动驾驶技术中，更尖端的感应器探头将应用到星越L高配车型中。

既然星越L来自CMA架构，官方已经放出了详细尺寸信息。星越L车身尺寸为长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm。可以看到，轴距比星瑞(参数|询价)又长了45mm，应该是CMA架构下轴距最长的车型了。

吉利CMA超级母体，是英文“Compact Modular Architecture”的缩写，直译为基础模块架构。该架构可根据需求调节前后悬与轴距，触及A0至B级。看来吉利真的将CMA架构发挥到了极致。

从此前星瑞市场定位来看，作为轿车领域的颠覆者，2米8轴距，接近4米8的车身长度，定价却只有A级轿车的价格。吉利官方表示是谁定义国内A级车的尺寸？为何像卡罗拉(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)这样的A级合资车卖这么贵轴距还不到2米8，吉利“不讲武德”的将星瑞价格硬刚了这些合资品牌，这种做法目前来看是正确的，至少销量上有着非常明显的起色，在产能还处于爬坡阶段，月销量数据已经过万。

我们非常期待星越L来颠覆SUV市场，我们再回头看看吉利星越，作为轿跑SUV问世，似乎到现在终于明白，原来吉利确实留了一手。如果按照常理出牌，一般都是先出传统SUV，如果市场反馈不错，再上其衍生轿跑SUV版本，很多大企业都是这么做的，比如说宝马X3(参数|询价)与X4、奔驰GLC(参数|询价)与GLC Coupe等等。而吉利先出轿跑SUV星越来打市场，虽然市场反馈2020年全年销量仅为17432辆，但这并不能说这款产品不好，只是轿跑SUV市场需求普遍偏低，中国消费者更喜欢传统大空间实用性强的产品。

那么，再回到市场定价的猜想上。看星越目前的官方起售价，1.5T动力定在13.58万起，2.0T则是16.58万起。同时参考星瑞问世时市场营销的做法，那么星越L前期上市肯定也是推出2.0T动力。既然它要做SUV颠覆者，我们将一些关键点聚在一起“2.0T+7速双离合+7座+2845轴距+高科技配置”，带着这些看一圈合资品牌，比如说汉兰达(参数|询价)、比如说锐界(参数|询价)，比如说Jeep大指挥官(参数|询价)等等，2.0T的价格基本上都超过了20万。既然星越L要做SUV颠覆者，“不讲武德”式的营销还将冲击此前已经上市的自主品牌中型SUV，比如说比亚迪唐(参数|询价)、传祺GS8(参数|询价)等等。

星越L如何定价将成为国内车圈最关注的话题，角师傅个人认为不太可能出现复刻星瑞定价方式，毕竟星越摆在那里，吉利会不会给自主品牌对手留些面子？14.98万元或者14.58万元这样的起售价其实也算给自主品牌“兄弟”车型留足了面子，毕竟它的定价定在了自主品牌“兄弟”车型拥有终端优惠后的价格，同时也起到了颠覆与硬刚合资中型SUV的目的，皆大欢喜。

结语：

不管如何，吉利使用CMA架构“耍流氓”式的搅乱市场定位，这种做法我只想说：“做得好”。在很多自主品牌还在被合资品牌牵着鼻子走的时候，吉利一系列骚操作下，让“兄弟”们直呼：原来还能这么玩？未来，角师傅将持续关注吉利星越L最新动态，并与大家及时分享，敬请期待。