日系车企在国内具有相当庞大的消费和粉丝群体，他们清一色的高质量、高经济性获得了市场的一致好评，销量端也常年走在前列。但是对于三菱而言，自身的处境甚至比“叫好不叫座”的马自达还要凄惨一些，多年来销量持续低迷，目前仅有欧蓝德(参数|询价)、奕歌(参数|询价)、劲炫ASX(参数|询价)和两款进口车作为产品矩阵，不仅布局简单，竞争力也实属一般。

第三代欧蓝德“缝缝补补”了仅十年的时间，终于迎来了彻头彻尾的换代，新车的设计更加大胆，在摆脱了一些束缚之后，我们反而看到了一个更加具有活力和想象力的三菱。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，横向格栅和细小的前大灯相连，下方则采用了蜂窝式造型来凸显立体感，整体错落有致，层次感很强。两侧的矩形大灯设计的非常大胆，犹如一双明亮且犀利的双眼，正在怒视前方，有些不怒自威的既视感。相比于第三代的设计，新车在硬朗度上明显提升，降低了一些时尚感，但看起来更加霸气。值得一提的是，新车和全新一代的日产奇骏(参数|询价)出自同一平台，许多零部件也都是共享的。

车身侧面，采用了比较罕见的“三腰线”组合，上腰线从前车轮处延展至车尾灯，下方的两个腰线呈现出内凹式造型，来凸显整车的力量感，呼应了前脸的设计元素。尾部的设计相对简约了很多，并没有采用贯穿式尾灯，而是用矩形尾灯与中间的LOGO对称而立。

内饰方面，新车采用了相对极简的风格，对称式设计下，大尺寸的中控屏成为了内部最大的亮点，贯穿式的空调出风口非常“北欧风”，再加上黑色和米色的双色搭配，整体质感很强。值得一提的是，新车的配置比较齐全，10扬声器的BOSE音响、全景天窗、三区空调以及自动辅助驾驶功能一应俱全，相比于第三代欧蓝德来说，配置提升了不少。

动力方面，新车将使用全新奇骏同款的2.5L发动机，最大功率为184PS，最大扭矩为245N·m，根据三菱的产品规划来看，这款新车将来大概率会推出PHEV车型，来逐步试水新能源汽车领域。新车将于4月率先登陆海外市场，定价为25795美元，进入中国市场的时间暂时还没定，但距离我们应该不会很遥远。

综合来看，新车的设计感和配置都给出了相当大的诚意，对于销量或许会有比较显著的刺激，对于急需爆款的三菱而言，或许是一款“救命稻草”版的新车，我们也将持续关注它的后续动态。