捷豹，虽然和路虎归属于一个集团，但绝对不输于一种味道，后者更多是煤老板们的喜欢，但是捷豹则是金融男们的座驾。还记得那时候高达百万的捷豹XJL，还有现在入门级别的捷豹XEL(参数|询价)，都是各个不同级别消费者的必选项。

一般来说，捷豹出产轿车，路虎则走的是SUV路线，难得一见的捷豹SUV当属F-PACE(参数|询价)，而且走得不是一般舒适路线们更是将家族的运动精髓发扬光大。可是奈何几年之前就销量不好，一度销声匿迹了。直到最近全新款准备来袭，到底能不能成为捷豹的翻身之作，还要看有没有这个本事。

还是流线的造型，这是捷豹一直绕不过去的最美一点，前脸轮廓没有大幅度的改动，但在细节的线条上变得更加精致。之前的中网内部是蜂窝设计，但是这一次F-PCE没有沿用，为了突出更强烈的运动感，使用的也是更为立体的点阵式镀铬装饰，在这一点上，新款比老款豪华感多了几分。而且前大灯组的重新设计，也是很多新车都会采用的点，这样会将车辆的前脸轮廓铺设得更加饱满，加上醒目的日行车点亮方式，你一定会在芸芸众生之中，一眼就看到这款最漂亮的捷豹，不接受任何反驳。

很多车辆的改动有前脸没侧身，捷豹F-PACE也是一样，下沉式的车顶，后翼子板和门板底部更凌厉的线条装饰，看起来比老款更加有质感，但是和之前的差别并不大。要一定说有区别，那可能就是五幅式的轮圈和红色的捷豹标志了。

之前的F-PACE尾部浑圆，在新款上增加了整体的协调性，为了让整体轮廓变得更加纤细，后挡风玻璃的面积在缩小，尾翼也是为了来增加运动感的，一切都向着精致，出发。

内饰也发生了一些改变，中控台之前走的就是豪华范儿，新款又在科技的比例上进行了重新整合。12.3英寸全液晶仪表盘，空调控制区的按键变成了触控式，还有被电子档杆替代的旋钮式换挡，目前更主流的审美，在F-PACE上都得到了回归。

动力上的F-PACE海外版提供了多种动力系统，基础的燃油版本之外还有插电混动版本，动力是由2.0T+143Ps马力的电动机组成，综合最大功率为401马力，综合扭矩则达到了640N·m。而插电混的百公里加速成绩也是相当不错，5.1秒就可以完成。

鬼斗车观点：如果说要买捷豹的一款车，很多人都会选择F-PACE，因为TA真的太美了，价格不贵，可是却能够达到百万级别的舒适感。有一点点夸张，也有一丝丝高调，但是TA偏偏就在你的审美点上，你觉得呢？