在过去很长的时间内，国产车都被扣上了“廉价”“低端”的帽子和标签，似乎只有5-10万元这个区间，才是国产车的归属，单反敢造一辆价格稍高的车型都会被嘲笑和否定。不过这样的事情已经成为了过去，目前国产车企很多都迈入了高端品牌的建设，并且取得了销量和市场的双重肯定，更重要的是，在短短几个月的时间内，比亚迪、红旗和五菱汽车已经陆续走出国门，被更多的海外市场所认可。

比亚迪汉在2020年大放异彩，在国内仍然处于供不应求的状态，而前几日电动汽车制造公司Nexport官宣，将和比亚迪达成合作，陆续引入比亚迪4款电动车，来投入澳大利亚市场，而首款车正是比亚迪汉，根据官方的信息显示，新车的售价为5.9万-9.9万美元，换算成人民币大概在40-65万，很多网友可能会感到担心，这样高昂的售价能否在澳大利亚创出天地呢？

其实这样的担心有些多余，首先澳大利亚本身可选的电动车并不多，比亚迪汉主要担任鲶鱼的角色，就像特斯拉Model 3(参数|询价)在国内一样，其次在本土扶持之下，电动车的发展也会进入快车道，而最重要的是比亚迪在当地的口碑极好，电动大巴早已铺满了澳大利亚，甚至很多其他品牌的大巴车，采用的也都是比亚迪的底盘技术。

红旗在过去对于大多数人来说，只是一个听说过没见过的品牌，不过随着新红旗品牌的诞生和全新产品的发布，红旗已经逐渐进入千家万户，旗舰车型红旗H9(参数|询价)更是闯入日本市场，在传统汽车强国中崭露头角。与比亚迪汉相同，红旗H9在日本的售价不菲，顶配车型甚至高达986.7万日元，折合人民币约61.46万，更重要的是这个价格已经和雷克萨斯LS(参数|询价)相仿（日本本土价），如果它能够取得不错的销量，将会是国产车浓墨重彩的一笔。

除了高端品牌，去年销量爆棚的五菱宏光MINI EV(参数|询价)也受到了欧洲市场的青睐，当地的汽车制造商打算引进宏光MINI EV，以9999欧元的价格出售，值得一提的是这个价格虽然远高于国内的售价，但是在当地依然是最经济实惠的车型，再加上宏光MINI EV外观的可塑造性，对于很多车主来说吸引力极强。

客观来说，这些车型在进入海外之后，想要向国内这样热销是有很大难度的，但销量本身并不是这件事最核心的要素，最重要的是自主品牌得到了海外，尤其是汽车强国市场的认可，这对于我们国内消费者也是一种“刺激”，许多观念比较老旧的消费者，也有了更多的机会和理由，来认真的看一下我们现在的国产车。