旅行车，顾名思义，主要使用场景就是适用于旅行的家庭用车，由轿车派生而来，英文名“wagon”，中国人戏称瓦罐车。旅行车源于美国，兴盛于欧洲。最早的旅行车始祖要数20世纪50年代盛行一时的沃尔沃Duett，彼时二战后经济复苏，人们对出游、购物等方面的生活品质诉求大幅提升，旅行车顺势而起。依图可见，那个时候的旅行车还没有什么线条美，比较方正。

最早进入中国的旅行车?

旅行车进入国内的时间较早，但并没有像SUV一样大热，一是造型不被多数国人所接受；二是离地间隙与轿车相当，以中国当时的复杂路况，显然SUV更能兼具审美、载物以及道路适应能力等需求。

较早进入国内的旅行车主要有，1986年引入的广州标致505SW8，1992年上海大众引入的桑塔纳(参数|询价)旅行版，还有2006年引入的马自达6旅行版等，这些产品已经开始注重线条美。这些产品在国内纷纷试水失败后，也就造成了如今的尴尬局面，以国产低端、进口中高端为主的旅行车市场，其保有量一直处于低迷状态。

广州标致505SW8

桑塔纳旅行版

马自达6旅行版

国内旅行车市场热过吗?

2015年至今，旅行车销量占比甚至都不超过1%，在轿车和SUV面前完全可以忽略不计。

旅行车全市场销量甚至都比不上一款畅销车型的年销量，受疫情影响，2020年更是雪上加霜。

国内旅行车为啥小众化，未来走势值得预期吗？

旅行车的造型在国人的审美观里还有相当长的时间需要探索，而国人的假期是远远不及其他国家（此处要好生羡慕一番），这也造成了旅行车使用场景的限制。

那么，旅行车在中国真的就此告终了吗？编者觉得未必，毕竟90后和00后正在成为汽车消费的主体力量，新视角下的汽车需求更加时代化。此外，随着轿车和SUV车型的日渐“油腻”，小众车型或许能够迎来自己的春天。

另一方面，豪华品牌也用自己的行为告诉大家，旅行车不仅仅是情怀，更是一个值得去探索的车型领域。接下来，就小小的鉴赏下豪华品牌的旅行车吧。

奔驰C260：指导价36.08-39.28万元

全新一代奔驰C级(参数|询价)260将于2月23日通过线上形式发布，旅行版车长4719mm，轴距2840mm。

全新大众CC(参数|询价)猎装版：指导价25.69-29.99万元

外观方面，全新大众CC猎装版的最大特点，便是C柱到D柱的旅行版本设计，“瓦罐”车迷把它称为最迷人的车尾线条。车长为4869mm，轴距为2841mm，不错的轴距，保证了车身高速行驶时的稳定性。

沃尔沃V60(参数|询价)：指导价30.43-39.58万元

作为一款独特、个性的北欧风格旅行车，该车车长4761mm，轴距2872mm，秉承了沃尔沃一贯的优雅气质。

奥迪A4Avant：指导价34.98-38.98万元

车长4762mm，轴距2825mm，用网友的话说，Avant兼顾了优雅和动感的旅行车该有的样子。

综上，几大豪华品牌仍将旅行车作为一个单独的车身类型在探索着，试图俘获更多“情怀”，但愿国内市场的车型类别在豪华品牌的带领下，百花齐放，各自争鸣。