在过去的一年中,因新冠肺炎引发的全球需求下滑阴霾尚未散去。而新势力造车却逆势而上,顶着制造业向互联网转型的光芒,创造累累硕果,成为为数不多的亮点。而传统车企也凭借各自在造车领域的丰厚底蕴和经验在不断寻找机会,对比新造车势力来说,传统车企的战略转变无疑是巨大竞争力之一。

如在2020年交出优异成绩单的上汽集团,其在1月11日发布的2020年业绩预告上以200亿的成绩领跑上市车企,并以560万辆的销量领先国内自主汽车集团销售榜。

而除了销量和业绩方面,上汽集团在前瞻性战略布局上也是眼光独到,其中“新四化”所主导的快速转型正在成为不可阻挡的强大势能。上汽在新能源领域全面推进的“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线方面已经累计投入数百亿元,打造了近千人的研发班底团队,并借此推出了30多款整车产品。除此外,60款自主品牌新能源车型亦在“十四五”期间被列入日程。

至“十三五”期末,上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心,积极为汽车布局与构建“智慧大脑”,同时还从电子电器架构、软件平台、数据工厂等方面着手打造智能网联汽车的基础能力,并依托于上汽的销量优势,不断对智能算法进行迭代与磨合,让车辆成为可成长的人类伙伴。

毋庸置疑,在面对市场的变革和产业领域的调整上,上汽以新四化转型战略做好了具备前瞻性充足的准备。鉴于此,上汽R系列汽车的推出,不仅是上汽“新四化”战略的具体体现,更是一股与新造车势力掰掰手腕的传统变革新力量,其在改革创新和转型升级的决心可见一斑。

作为R汽车旗下的全球首款5G汽车,于2月7日震撼发布的MARVEL R(参数|询价)正是凭借着上汽的决心才与广大用户见面的。而MARVEL R也不负重望,率先取得了中国5G终端电信设备进网许可证和终端产品认证,成为真正可上路的5G智能车。

而在这背后,凝聚的不仅是上汽人在智能化转型战略上付出的汗水与辛劳,更凝结着其在5G技术与汽车行业领域应用所做出的巨大贡献。早在2017年,上汽集团便以5GAA联盟会员的身份,联合华为、中国移动等重要成员参与并推动了行业标准的制定,并且在中国速度为5G C-V2X的场景应用中提供了可行的落地方案。这也意味着,上汽集团的身份已经不再是一家自主造车的中国企业,更引领和背负着全球5G行业标准和全球5G行业领域应用的责任。

综上,上汽的强大之处,不仅在于其坚持进行改革与创新的决心,更在于其在行业领域的前瞻性的长远战略眼光。在其“新四化”的战略下,上汽不仅能够不断攻坚以斩获战果,更能在推进电动化、智能化道路上不断推进,为未来的前进道路不断打下基础。随着Marvel R车型的上市,上汽将在“新四化”战略的带领下不断领跑,为自身和传统车企转型升级带来具有深远意义的影响。上汽集团,未来可期!