每逢过年总是嫌自己家的车不能装，因为想要带回家的东西实在是太多了！除了日常要用的东西外，我们总是希望在这个一年一度的家庭团聚中给亲人带去各种年货礼物。说到空间实用性，其实没什么车能和真正的MPV相比。

但毕竟很多人预算有限，太贵的车也不现实。今天就给大家推荐三款国产MPV，它们尺寸都不小，也都在市场上热度不错，价格也都在20万左右。看看它们各自都有什么特色，又更适合哪些人群吧。

#传祺M8：中国埃尔法(参数|询价)，最日系的MPV

如果说国产MPV里谁最像埃尔法，那绝对非传祺M8莫属了。倒不是说它抄袭丰田埃尔法，而是做MPV的思路相当之像，毕竟广汽背靠广汽丰田和广汽本田两棵大树，在造车思路等方面都在向日系优秀选手学习。

曾经它刚推出市场的时候叫GM8，我其实更习惯这个名字，只不过后来貌似因为版权的原因才改成了现在这个M8，但依旧是传祺车系里非常优秀的一款产品，曾经要加价还一车难求。

改款后分领秀版和大师版两个外观，前者前脸是横条，后者前脸是竖条。矩阵式LED大灯在颜值上也是加分项，尾部用贯穿式尾灯的设计大气舒展，抛却埃尔法只谈自己的话，这个原创度很高的产品也是宜商宜家的。

它是标准的中大型MPV，轴距3米，双侧电滑门，内部安装的座椅舒适度相当可以。它的第二排都是独立航空座椅，有腿托和航空头枕，多向电动调节+按摩+加热+通风，配置基本到头。三排座椅的舒适度长途乘坐也完全没问题，这就是7座MPV和7座SUV的区别。

科技配置上，10.1英寸中控屏还是国产品牌车机正常水准，智能性、UI设计、流畅性、清晰度都比较不错。动力上有改变，虽然还是2.0T发动机，但从之前的320T换成了390T，这是新研发的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛米。变速箱也从开始的爱信6AT变成了爱信8AT，这款变速器是AT变速箱里最受青睐的一款。

整体驾乘感受在国产MPV里绝对算得上一流，动力畅顺底盘滤震能力强，坐着舒服变速器表现也比之前的6AT强了不少。它整体还是属于很实用的车款，设计有面子，品质很优良。

#荣威iMAX8(参数|询价)：魔bar+魔屏，第一次见MPV把黑科技玩成这样

这款车是我认为2020年最让人惊喜的一款国产MPV，因为这是第一款在科技上做文章的MPV。因为此前国内MPV市场相对还是小，参与进来的选手并不多，而且还都以低端实用为主，像传祺M8这种对标奥德赛(参数|询价)、GL8的比较少，还都以实用为主。

它的外观设计也很大气，典型荣威风格，参数化立体悬浮荣麟中网也是大面积中网很霸气，这级别车型都是走这种豪华大气风格，都挑不出什么毛病来。它轴距也是3米，双侧电滑门，车头带LED灯带，感应式电尾门，实用性很强。

它的空间表现综合能力更强，二排座椅舒适度极强，双色座椅颜值高，三排座椅竟然能前后调节，这个功能相当罕见。得到的结果也显而易见，第三排乘客舒适度更高，而且如果第三排坐的是瘦小的人，还能为后备箱腾出更多的空间来。

重点在配置，M8有的配置它基本都有，在这不做赘述，主要说它黑科技的点。一个是魔BAR，一个可以前后电动移动的吧台，里面有茶具有制冷制热杯架，这玩意还能语音控制，真是绝了。坐在座椅上说一句话，它就能跑过来，当然端茶倒水还是要自己完成的。

还一个就是魔屏，在第一排座椅的靠背后面，一个横条的屏幕，能做很多功能性操作，多媒体、空调等等，也不是华而不实的东西。

它也是2.0T+8AT的动力总成，数据没有M8那么好看，最大功率234马力，最大扭矩360牛米，但实际表现绝对不差。滤震性能要更好一些，对MPV的核心服务人群：第二三排乘客相当照顾。

#上汽大通G20：傻大个，但是真能装

这款车其实相对有点特殊，先说结论：其实它更像一台商用MPV，就是个大面包子。它是同级车型里唯一一个后驱车型，虽然是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，但实际驾乘感受像个金杯。

这车我去年开了1万多公里，跑遍了全国，对它有相当深刻的了解。它也是2.0T+8AT的动力总成，动力是充足的，但是行驶质感并不好，车身很大晃晃悠悠噪音也不小。底盘滤震性实际上也比起M8和iMAX8有一些差距。

但是为什么推荐这款车呢？它是iMAX8的表哥，同属上汽集团，首先智能化上有优势，斑马系统它也有。但这还不是它最大的优点，它就像个傻大个，看起来不那么精致不那么聪明，但是干力气活真是把好手，哪怕说用来家用，那空间是真大。

它轴距3198mm，比刚才那二位长了198mm，三排座椅的乘坐空间都相当充裕，然后后备箱还是很能装，我们当时一行10个人，三台车，这台车就作为主力拉货车，行李箱、物料什么的统统往里放，挑高也高，进深也强，实用性是无敌了。