一月刚过去，各种盘点数据正在陆续统计中，近日，《每日经济新闻》发布了2021年1月份国内车企市值排行榜，在71家汽车类上市公司中，有30家上市公司市值“飘红”，41家市值下滑。25家整车企业中，有10家乘用车公司市值“飘红”，另外25家都是变身“绿巨人”，从这个排行榜上我们可以看到很多造车新势力的身影，今天老司机来点评一下。

第一位的是比亚迪，比亚迪虽然新能源汽车卖得好，但是燃油车方面没有什么建树，而且卖得多的新能源车平均成交价也没有上到四五十万，市值这么高的重要原因是它还是电池的供应商，而据说它们家的刀片电池也被小鹏汽车采用，甚至将来的苹果汽车或许也都会用比亚迪的刀片电池，就目前比亚迪在电池技术上的优势，让它成为市值最高的汽车公司。今年开年以来又是换新标、又是发布超级混动技术等，今年比亚迪又要继续发力了。

而市值第二是蔚来汽车，市值5722.79亿元人民币，之前差点就熬不过来，现在挺过了那道坎，销量还节节高升，ES6和ES8销量都很理想，它市值高跟它的高端定位离不开关系，而且还有合肥市政府投资，那就应该不用愁融资的问题了。蔚来今年还发布了纯电轿车ET7(参数|询价)，那来头可不小，续航里程超过1000km。“我们采用量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”就是蔚来汽车董事长李斌这句话，把蔚来送上了千亿市值。

市值第三车企是长城汽车，一讲起长城天空飘来几个字“中国SUV领导者”，哈弗H6(参数|询价)每个月的销量使它更有底气，现在搞起了“新四化”——智能化、互联化、清洁化、共享化加速发展，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌全面布局各细分市场。而且还与宝马联合成立的光束汽车，它们家的蜂巢能源也可以实现电池研发，电池生产自给自足。从600亿到现在3000多亿，我们这是看着长城飘起来的，而且也是看着他们家的产品逐步变好，希望未来可以造更多好车给消费者吧。

第四位是恒大汽车，这就有点让人惊讶了，目前为止一款量产车都还没有落地，就已经市值名列前茅，这个社会就是这么简单，有钱可以为所欲为。在看到新能源汽车热后，恒大系果断地蹭热点，雄厚的资金基础是恒大汽车的最大资本，没有技术储备没有造车背景也没关系，只要用钱能解决的问题就不是问题，恒大汽车一辆量产车也没推出，恒大健康只是换了个名字，市值就翻了天，老司机向你敬礼啊！salute！

在前十名中，上榜的造车新势力还有小鹏汽车和理想汽车，它们也比一些传统车企的市值要高，中国自主汽车品牌的高端化，在燃油车领域是领克+WEY+红旗组团，而智能电动汽车的高端化目前就由蔚来、小鹏和理想开拓市场。智能化/自动驾驶领域，小鹏显然是国内走在各大新势力最靠前位置，市值排名靠前的蔚来推出了NAD自动驾驶系统，但在≥L3级别自动驾驶的落地进度上不及小鹏，特斯拉和小鹏已经在大胆地尝试将自动驾驶带到消费者日常生活当中，海外的特斯拉和国内的小鹏在该领域的前瞻眼光已经逐步实现圈粉和赢取红利。

而目前卖得最好的国内车企吉利汽车市值只有2306.77亿元，虽说是意料之外，但其实也在情理之中，因为新能源才是未来发展的主旋律，它在新能源领域需要更加努力，当然吉利汽车也意识到了这一点，所以今年就绑定百度、腾讯签署战略合作，与富士康签署了合作协议，为全球车企以及出行企业提供定制化服务以及代工生产，开始了发力新能源领域。有意思的是，今年吉利还跟珠海一起入股那个曾经的“圈钱王者”法拉第未来，今后不排除会成为法拉第未来的代工厂商，2021年市值肯定还会有更多提升空间。

老司机有话说：

新能源概念玩得不错，风投加码因素大，传统车企需要革新新技术。恒大汽车没有落地车，市值也猛进，真是概念啊。看着别人市值飚得飞起，真是后悔当初没有买股票，现在连基金都买不起了，老司机还是老老实实给大家写文章好了。