上演冰雪之上华尔兹？领克ZERO最新冰雪测试信息曝光
如今的电动汽车市场，有先驱特斯拉，也有追赶者合资车企如大众、还有一众新势力产品，更有自主传统车企如领克汽车，经过多年技术研发、积淀而厚积薄发，终于有了赶超先驱的实力，如万绿丛中一点红。
作为目前中国汽车品牌中最具国际化和高端化最成功的自主车企，领克对于智能电动汽车的布局和野心早已不是行业内的秘密了。都知道它会来，但没想到的是，领克一出手就祭出了王炸。
旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的纯电豪华轿跑车型——领克ZERO concept在去年北京车展上一经亮相，凭借其在智能、性能、豪华等方面将为用户带来的变革出行体验，立刻圈粉无数，更收获无数的拥趸者。那场面大有当年乔布斯发布iPhone 4的味了，让小编也不由感叹到，难道汽车行业的“再一次，改变一切”，真的已经来了？
虽然当时发布时还只是概念车，但领克却自信地说：新车将于2021年内量产上市。
好产品自然万众期待。结合我们最新了解到的信息，领克ZERO concept量产车确实真的快来了。这个冬季，领克ZERO concept及其研发、测试团队人员一直都在做极寒条件下的量产车冰雪测试。据悉，领克汽车也将于明天也就是2月14日情人节当天，正式发布关于ZERO concept量产车的冰雪纪录片。
*ZERO concept量产车冰雪预告片，先睹为快吧*
说实话，对于领克ZERO concept量产车在冰雪测试环节的表现，小编和你们一样还是蛮期待的。毕竟极寒条件下的冰雪测试，对车辆各项性能都是极为严酷的考验，低温相比于燃油车来说，更是电动车的天敌。
领克ZERO concept量产车基于SEA浩瀚架构打造的“新三电系统”（电驱动、电管理、电生态）能否抗住极寒的考验？号称700+KM的续航里程在极寒条件下的表现究竟如何？
相比你们关心的这些，其实我更加关心拥有前后50:50的配重平衡、双电机全时四驱以及搭载博世最新一代ESP9.3系统和DSR转向辅助系统的领克ZERO concept量产车，能不能轻松自如地来上一段“冰雪之上华尔兹”？毕竟打造一台极具操控感的智能电动汽车，也是领克ZERO concep的设计初衷。
另据说，测试人员在冰雪测试过程中休息屋里的全部用电需求都由ZERO concept量产车的三电系统中的反向供电系统所提供，这点让我们很惊讶，别人家的电动车测试都是能省则省，而领克却很放肆..........具体表现究竟如何，一起期待明天官方的正式公布吧！
事实上，领克ZERO concep自发布以来，受到关注的同时也饱受质疑。
这是因为领克ZERO concept量产车能为用户带来的......确实超乎了我们的想象。比如：700KM+超长续航、零百加速4秒内，动力电池20万公里无衰减，200万公里长寿命，充电5分钟行驶120公里，无框电动车门可以依靠感应自动开启，150-220mm范围内可调的全自动空气悬挂，可提供全场景全周期的100% FOTA，2025年前实现开放道路完全自动驾驶.......简直科幻巨制有木有？
领克在吹牛？面对如此“科幻巨制”，习惯了被PPT造车们跳票的无数网友都在严重质疑ZERO concept到底能不能量产？而领克的回答却很自信，不仅是能，而且还承诺了具体的时间，就在今年年内量产上市。
那么领克的底气何来？小编以为，SEA浩瀚架构才是领克敢于承诺的底气来源。
2020年9月，北京车展，领克正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构。这是吉利集团集结了包括瑞典、德国、英国的车辆工程研发资源，以及借助保时捷工程研发力量，有超过200多位国际设计师和工程师的参与，历时四年，投入超180亿打造的智能纯电架构。是的，你没看错，180亿元，比CMA架构的投入还要狠。
SEA浩瀚架构对于整个行业来说有点“破天荒”的意味。它相较于目前市面上你知道的如特斯拉、大众的纯电平台，就是一个汽车制造平台而言。借用行业专家的评价，SEA浩瀚架构是目前全球最高效的智能电动汽车解决方案，是以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局，它除了在硬件层面可实现从A级车到E级车的全尺寸兼容覆盖之外，最大的特点是还可以实现系统层的可全域进化以及生态层的可全域合作，首次赋予了汽车制造可以如智能手机一样具备了无限的可创造性。
造车就如同自然界的孕育，有了SEA浩瀚架构这个优秀的母体，领克ZERO concept量产上市也就只剩时间问题了。
自概念车发布以来，领克为了兑现ZERO concept车型量产上市的承诺，一直都在积极准备着。
2020年10月，领克ZERO concept量产车白车身正式下线，意味着距离新车量产上市迈出了最为关键的一步。
从曝光的信息来看，ZERO concept量产车白车采用了钢铝混合车身结构，在确保证整车安全性能的同时还能兼顾轻量化。而由于技术和成本的原因，钢铝混合车身是一项尚未大面积普及的技术，目前你也只能在如新一代的奥迪Q7(参数"询价)、A8这样的豪华品牌、这个级别车型上才能看得到，而ZERO concept量产车采用钢铝混合车身结构，不可谓不是下了血本的操作啊。难怪我们看到新闻报道中，连奥迪的工程师都在为ZERO concept量产车白车身点赞，感叹到“这台车白车身的技术水平不简单啊”。
2020年12月，领克ZERO concept量产车盐城中汽中心开启动态测试，包括了麋鹿测试和赛道测试工况。
从公布的数据来看，ZERO concept量产车的零百加速只需要3.9秒，虽然这个成绩已经非常优秀了。但是对于号称“不做无聊智能电动车”的ZERO concept来说，当然不能只拿直线加速来说事，在考验操稳的麋鹿测试环节，ZERO concept量产车的最高时速超过了80km/h，已达到了高性能跑车的水准，而且转向精准，车辆的指向性、循迹性能也表现优异，如此稳定的动态表现，对于一辆定位中大型的电动车来说着实让人惊呀。谁说电动车没有驾驶乐趣的，ZERO concept第一个站出来表示不服。
2021年1月，领克ZERO concept量产车内饰定妆照正式公布，一众拥趸者大呼惊艳，就连小编也不由感叹到不愧是大厂出品！
在全新“光电映射美学”设计理念与豪华用料基础之上并加入数字化、智能化亮点，打造了独具特色的“运动光能座舱”。
值得庆幸的是，领克并没有被特斯拉及一众新势力们“带偏”，单靠堆砌大屏来拉满科技感。大厂应该有着自己独特的思考，汽车智能化也不应该只是一块大屏，它需要兼顾人们的日常使用习惯，而不是一味的强加上去，冒充所谓的科技。在ZERO concept量产车错落有致的中控台上方，W-HUD超宽全色抬头显示系统，8.8英寸3D液晶仪表盘、15.4英寸中控悬浮大屏与下方一溜精致常用的物理按键搭配，依旧营造出了强烈的科技氛围。
与此同时，软性包裹、精致缝线、全新设计的电子挡把、数码斜纹杯托、以及从两侧车门到横贯整个中控台的镭射光影饰条&极光氛围灯等等设计元素，无一不彰显着内饰的精致与豪华感。毕竟大厂出品，这内饰水准还是让人放心的。
时间来到现在的2月，不得不说，领克为了兑现量产上市承诺也是拼了，就连这个春节假期也不休息，如前面所说，即将于明天（2月14日）正式发布关于ZERO concept量产车的冰雪测试纪录片，ZERO concept量产车的表现究竟如何？会不会再有惊喜？一起拭目以待吧。
写在最后：
俗话说，“要想人前显贵，必先人后受罪”。从已知的概念车发布、白车身下线、动态测试、内饰定妆照公布以及最近的冰雪测试等等信息可以看出，领克ZERO concept正有条不紊的经历着正式量产前的各项严苛测试。不出意外的话，领克在ZERO concept车型上“吹过的牛”也将在牛年内实现。而这背后也让我们看到了中国汽车人对于未来智能电动汽车技术的追求和严苛、负责的态度，为的就是确保每一辆量产车交付到用户手里的时候都是最佳的状态，为用户提供最佳、最智能的用车体验。
回到产品本身，领克ZERO concep作为基于SEA浩瀚架构打造的首款车型，也是领克向纯电市场发起攻击的扛鼎之作。从目前已知的信息来看，其不论在续航表现、智能科技、驾驶性能以及豪华体验等各方面都有着行业领先者的水准，它也是目前中国品牌里最具国际化的一款车型，加之其外观造型也保持了领克一贯的高颜值设计风格。以如此产品力，放眼整个智能电动车行业，小编以为，领克ZERO concep量产车还是值得大家期待的。正所谓，好饭不怕晚，好车不怕等，你们说呢？
