2月10日凌晨，奥迪举行了e-tron GT的全球首秀庆典，并正式发布了旗下首款纯电豪华GT车型—— e-tron GT。据了解，新车基于与保时捷Taycan(参数|询价)相同的J1平台打造而来，此次发布了两款车型，分别为e-tron GT quattro和RS e-tron GT，其中RS e-tron GT百公里加速仅需3.3秒！预计新车将在今年正式进入国内市场销售。

外观设计方面，尽管e-tron GT是一款全新车型，但它依旧延续着奥迪一贯的家族式设计语言，并在此基础上融入了更多“电动化”的元素。尺寸上，奥迪e-tron GT与旗下的高性能轿跑RS7十分接近，长宽高为4990mm、1960mm、1410mm，轴距为2900mm。

e-tron GT的前脸配备了奥迪家族化的大尺寸六边形蜂巢式格栅，得益于前方没有了发动机，其车头十分低矮，并为驾驶员提供了良好的视野。车身侧面则采用了溜背的造型，加入了无框车门，提供19、20、21三个尺寸的轮毂，而更为极致的RS车型还标配前10活塞卡钳，营造出了极强的运动感。

尾部的造型相较于RS7更为圆润，且延用了贯穿式尾灯。虽然说e-tron GT是一款纯电车型，但奥迪还是为它的车尾配备了极为夸张的下扩散器，战斗感十足。

在拥有惊艳的外观设计基础上，e-tron GT还将空气动力学发挥到了极致，整车风阻系数仅为0.24。

身为灯厂，奥迪这回可谓把e-tron GT的大灯武装到了牙齿，共有三款大灯可供选择。标配的大灯为带动态转向灯的LED大灯，并可选配矩阵式LED大灯，大灯的高光束可以在提供最大亮度的同时，避免使道路上的其他驾驶员发生眩目。

而作为更高阶的激光大灯，其在近光灯模组旁加入了激光光点，当汽车行驶速度达70km/h时，激光光点会被激活，远光灯射程将扩大一倍。此外，奥迪e-tron GT的前后大灯还拥有“回家、离家”的动态灯光。动态灯光显示效果设计灵感来自于声波，每个照明单元会快速的点亮，并带呼吸效果的缓慢熄灭。RS车型则提供更加动态的点亮效果。

坐进车内，对于向来标榜科技属性的奥迪来说，e-tron GT内饰的惊艳程度远不及外观，新车并没有采用保时捷Taycan上的四屏设计，只有两块屏幕。

但值得一提的是，新车的座椅和地毯均使用回收再利用的材料制成，且额外配有可调空气侧枕、温度控制、按摩功能。新车仪表尺寸为12.3英寸，中控MMI触摸显示屏10.1英寸，可通过语音控制实现互联，并可选装HUD系统。奥迪e-tron GT还拥有e-tron sport sound音效系统，这套电子声浪模拟系统和保时捷Tycan有着异曲同工之妙，可配合驾驶模式的切换发出不同的音效，也带有低速行人警告功能，驾驶起来更有乐趣。

电池系统上，奥迪为e-tron配备了一块容量为93kWh的电池，其可用电量86kWh，采用800V电压系统。在270kW直流快充模式下，仅需22.5分钟便可从5%充到80%。而对于电动车而言，续航里程也是重中之重，其中e-tron GT quattro在WLTP工况下续航里程达到488km，RS e-tron GT在WLTP工况下续航里程为472km，两款新车对应的NEDC续航都超过了500km。

奥迪e-tron GT家族全部采用四轮驱动，拥有quattro系统，前后配备永磁同步电机，后轴带有两挡变速器。e-tron GT quattro的最大综合输出功率为350kW，另外新车还带有“overboost”增压模式，在这个模式下，它可以做到2.5秒内将车辆的最大功率爆发至390kW，峰值扭矩630牛·米。综合来看，奥迪e-tron GT的百公里加速最快可达到3.9秒，极速可达到245km/h。

但这还远远没有结束！因为e-tron GT quattro之上还有一款更为极致的“RS”车型——RS e-tron GT，它可以在3.3秒完成就完成破百。不仅如此它有更强的后电机，仅靠后电机就可产生335 kW的动力，加上前电机以后，综合功率达到440 kW，峰值扭矩830牛·米。在“overboost”模式下，总功率还将提升到475 kW，极速250km/h。

写在最后：

作为奥迪e-tron家族的旗舰，e-tron GT将极具表现力的设计语言与强大的电力驱动能力、高效率以及出色的实用性相结合，完美的诠释了豪华纯电GT跑车。与此同时，国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback等纯电产品也将陆续在国内上市，奥迪也在逐步形成强大的“e-tron”产品家族矩阵，全面开启奥迪品牌电气化时代的全新篇章。