你听过对于一辆家用车的最高评价是什么?

“这车我要开到报废、开一辈子!”

真的有车能让人愿意开到报废吗?有的,美国汽车研究网站(iSeeCars)公布了一份榜单,调查消费者“最愿意连续使用至少15年”的车型,其中有皮卡、也有轿车……

那么我们有没有车也有如此大魅力呢?

教授相信有的,而且还不少

教授斗胆来做个猜想,列举出几款供大家参考

看看能不能戳中大家的心窝

男人至死是少年,飞度(参数|询价)到老都热血。可能有不明真相的网友就会问,一辆不到10万的小型车谈什么热血,是买菜时幻想自己是执行秘密任务的特工,还是在接送孩子时脑补了一出关于世界末日,要带着孩子逃离地球的科幻大片,想象力不要太丰富。

“too young too naive”如果你未曾拥有过一辆飞度,或只是道听途说未对其进行深入了解,那你永远都get不到飞度热血的点。就好比你不亲身试过,又怎会知道原来北方的豆腐脑是咸的,南方的豆腐脑是甜的。

飞度的热血不仅在于其出自“造梦车企”本田,更在于其拥有极大的改装潜力。在飞度的车友圈子都流传着这么两句话,一辆“素车”的飞度是没有灵魂的,飞度不改不如推下海。

在后市场有大量改装原件和改装方案在等待着飞度车主,只有你想不到,就没有飞度车主改不出的改装飞度。小至外观拉花、尾翼、大至避震、动力,如果飞度车主想让自己的飞度变得与众不同,那这可是飞度车主要为之奋斗一生的事业哦!

改装有时,家用亦有时,所以为了可以同时兼顾改装和家用,飞度分裂出了双面性格,左面家用,右面改装。休闲时买菜代步通勤,娱乐时改装速度激情,家用和改装都拿捏得sisi的,这样的飞度谁不想一辈子都拥有呢?

请问各位有没有试过一整天除了处理必要的生理需求以外(比如睡觉),其余时间都是与手机或电脑度过?是的,吃饭和上厕所,甚至洗澡都是可以玩手机的。这是智能化大举入侵之后给我们的生活带来的变化,简而言之就是我们对于电子产品的依赖性越来越严重。

那么如果车上有一个可以同时满足打游戏、听歌、看电影需求的车机系统,可能会有很多人愿意留在车内一整天。或者是一直开着这辆车,直至报废的那一天。如果将时光倒流回车载中控还是被单碟CD或是收音机统领的年代,上述的功能无疑是天方夜谭。所以仅凭一个单碟CD或是收音机,不会因为智能而让我们对汽车产生任何的依赖性。但随着智能大屏的浪潮奔涌而至,事情发生了180度的大转变。

就以小鹏P7(参数|询价)和高合HiPhi X(参数|询价)为例,匹配高度智能化芯片的二者,已经不能简单将它们归类为一辆只作通勤之用的工业机器,而是一个集娱乐、办公功能且可自由移动的“科技产物”。手机和电脑能够做到的打电话、看剧、打游戏、听音乐、购物,它们都能代劳。

比如小鹏P7内置了Xmart OS智能车机系统,囊括了支付宝、酷狗音乐、喜马拉雅、航旅纵横、饿了么、天猫超市、云视听小电视、狂野飙车、唱吧等各式各样的应用程式。

再者小鹏P7还拥有全球最广泛的生态与接入,系统会适时推送一些热门应用供车主使用,道理和我们平时在手机上下载软件是一样的。比如早前就推送了“网抑云”音乐和阴阳师两款热门应用。

此外小鹏P7还支持OTA升级,旨在不断完善和优化车机的操作体验和UI界面,就好像我们手机要定期更新系统一样。而且与手机的系统升级不同的是,汽车的系统升级还涉及更高阶的功能——自动辅助驾驶。

而在日前,小鹏P7就进行了一次OTA升级,本次升级涉及全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块,共新增了40多个新功能,并实现了200多项用户体验优化,其中就包括NGP自动导航辅助驾驶(公测版)。

至于高合HiPhi X相比小鹏P7在智能之余,更多了一份窝心。因为高合HiPhi X已经将自己塑造成一个有温度、会思考的高度智能化虚拟人物。它可以像一位知心老友一样与车主进行情感交流,并且会如暖男一样照顾车主。

比如看过的每一段风景会自动剪辑为小视频,留下美好的印记;又比如说一句心情不好,先会在生理层面给你进行按摩,而后就在心理层面给你播放欢快的音乐;再比如需要求婚,想给恋人一个惊喜,大灯可以自定义“我爱你,嫁给我”等表白词汇。当然OTA升级也是必不可少的。

虽然目前来看小鹏P7和高合HiPhi X,因各自的车机都具备高智能化可以留住车主的心。但是说到底此类新能源车型本质就是一件电子产品,自然就逃不过电子产品固有的更新换代规律。

正如2010年,亲眼目睹iPhone 4问世的人们都会感叹,这真的是一部划时代、破天荒的手机,但是如今再回过头看iPhone 4。无论是从续航或是功能来看,都已经不符合现阶段电子产品的主流了,唯一至今仍被人奉为经典的就只剩下金属边框设计。

同样的可能在10年后,如今被质疑未成气候的固态电池就将成为行业主流,这是属于汽车电池行业的一场革命,届时新能源车的续航和性能都会上升到一个新的台阶。现在看小鹏P7最多706km的续航似乎十分富余,但10年后面对可能平均过千公里的续航,706km的续航根本不值一谈,而且还没算蓄电池经过多次充放电后,必然会出现的能力衰减问题。

此外,还有围绕在新能源车型上的另一个热议话题——自动驾驶。说不定如今遥不可及的L5级别自动驾驶,在未来的某一天就能实现正式量产,这可不是单靠软件升级就能实现,还涉及到硬件的支持。

所以现在能实现L3级别自动驾驶的小鹏P7和高合HiPhi X,或许永远都只能停留在这个级别。所以包括续航和自动驾驶,都是影响小鹏P7和高合HiPhi X车主不想开到报废的原因。

“日做夜做都不够你销量高”,相信这是一众合资中型SUV对汉兰达(参数|询价)的一致控诉。是的,汉兰达就是我们眼中的别人家的孩子,总是那么优秀,销量永远都名列前茅,就算其他车型如何叫嚣要扳倒自己,汉兰达依然能够泰然处之。

就这?汉兰达一无热血,二无娱乐无穷的车机系统,说得形象一点就是如白开水一般乏味的汉兰达,很难会让人想开到报废吧?销量高也不是为所欲为的。

诚然,销量高只是吸引消费者掏钱下单的理由,但构不成消费者想一直开到报废的充分必要条件。真正会让车主愿意与汉兰达长相厮守的原因还是在于,汉兰达十年如一日的品质。相信大家都听过车到山前必有路,有路必有丰田车吧,不巧汉兰达就是其中一位代言人。

陪伴是世界上最长情的告白,因为我能想到最浪漫的事就是和你一起变老。如果你遇过一个到处撒网,最后只会丢下你不管的海王,你就会明白陪伴的重要性。很多时候不是车主贪新忘旧想要换车,而是当初买回来的爱车,经过多年来各种各样的折腾已经是五劳七伤,所以为了让彼此都好过一些,只能是最后的疼爱是手放开。

但是汉兰达不会像海王一样对你“始乱终弃”,也不会用无穷无尽的小毛病去惹你生气,这一切都全赖汉兰达拥有极高的耐用性。你可以吐槽汉兰达不懂时尚、不懂科技,但绝对不能否认它的品质。所以在后期质量不出岔子的情况,随着相处时间的不断增加,在日积月累的感情基础上,车主自然而然就想与汉兰达共度余生。

说到汉兰达,就要插一句题外话了。基于TNGA架构打造而来的全新一代汉兰达,将会在今年正式国产上市!

纳智捷好惨一车企,硬生生被你们的段子调侃到母公司破产,自己被迫退出中国大陆市场,你们良心不会痛吗?好歹纳智捷也曾经给我们带来这么多欢乐,你们却合伙逼着人家走。纳智捷无奈的表示“我本将心向明月 奈何明月照沟渠”。

而纳智捷能够成为“梗王”,旗下的明星车型大7 SUV可谓功不可没。而这又是源自于大7 SUV那令车主胆战心惊的油耗,大部分车主平时开车真的连油门都不敢踩太大力,生怕油箱里的油撑不到去加油站。

还有不少车主曾试过“喜提”20L的百公里油耗,不得不说开BBA的不一定是有钱人,但是开大7 SUV的应该是个土豪。

不过大7 SUV的油耗是车主的噩梦,却又是“三桶油”的合作伙伴,得知附近有人买了一辆大7 SUV,“三桶油”连夜建了一个加油站,这样的号召力,就想问问还有谁。

除了油耗惊人,大7 SUV的质量也能给予车主“惊喜”,接下来请欣赏某位不知名的大7 SUV车主为我们赋诗一首。

除了喇叭不响了 其他啥都在响~

除了刹车不灵,其他哪都灵~

除了大灯不亮,故障灯全亮~

~卡~卡~卡~

刹车异响,减震异响!

除了轱辘不转,剩下全都转~转~转

想开不敢开!只怕找不到加油站~

所以要问为何大7SUV车主愿意开到报废?不是因为对其爱得深沉,而是二手车商听见大7SUV的大名已是闻风丧胆,转让朋友又怕从此绝交。车主还能怎么办?也很绝望,只能相伴到白头!

如果大家认为上述的五款车都不够有说服力,教授这还有一款神秘车型,保证能让各位心服口服。接下来请各位退出微信,点击手机上的淘宝软件,底部从左至右数起的第四个选项就是大家最想开到报废的车型。

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