1月新能源销量排行榜出炉，五菱宏光MINI(参数|询价)继续第一，特斯拉Model3则继续第二。比亚迪汉如果把EV和DM销量汇集在一起的话，与特斯拉Model3的差距已经非常小了。可以与特斯拉Model3争夺一下第二名。

从1月份的新能源汽车销量排行榜来看，新能源汽车依然是两极分化。差距非常明显，而且销量的差距与品牌，车型关系不大。

德系豪华品牌宝马汽车的宝马5系(参数|询价)插电混动车型，销量2579辆，排名第15名，对于这个级别的插电混动车型来说，已经是不错的成绩。但是考虑到与它售价差不多的蔚来EC6(参数|询价)，理想ONE(参数|询价)等，宝马5系插电混动车型的成绩就不能算很好。

此外在这个榜单上，还能够发现，中国品牌畅销的纯电动汽车，还是以小型车为主，比如说五菱宏光MINI EV(参数|询价)，奇瑞eQ，欧拉R1(参数|询价)，长安奔奔EV(参数|询价)，荣威的科莱威，这五款都是小型车。其实这并非是好事儿。因为小型车的价格便宜，技术含量也低，虽然销量不少，但是对于厂商来说，利润率很低，也提升不了品牌价值，更没有什么技术价值。长此以往，其实是不利于新能源汽车技术的发展。

而且这些小车还都是传统品牌厂商。反而是造车新势力公司，敢去制造高端车型，理想ONE，蔚来EC6，ES6，都是造车新势力。传统汽车厂商的新能源汽车中，上榜的车型里价格在20万左右的，销量能达到与特斯拉竞争程度的，只有比亚迪汉EV(参数|询价)一款车。

所以自主品牌目前与特斯拉的竞争，还是处于下风，并没有因为五菱宏光(参数|询价)MINI EV的销量大卖而改变什么。我估计这样的状况还要持续一年左右时间，1年之后估计自主品牌20万左右的纯电动汽车，在销量上就能超越特斯拉Modle 3了。