“情理之中”

前两天，我们刚刚对1月份召回车型做出了盘点。可没想到，2月5日国家市场监督管理总局再次发布了6条汽车召回信息。并且这次的召回名单，绝对要比上次更加劲爆。

特斯拉汽车（北京）有限公司

召回部分进口Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价)电动汽车

马斯克曾经说过“有朋友问我应该什么时候买特斯拉？我的回答是，要么一开始就买，要么等生产稳定下来再买。但在生产加速过程中，要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”

这句话的言外之意，就是特斯拉的产品在产量稳定之前许多“小细节”做的都不够完美，而从其一贯糟糕的品控方面就足以说明这一问题。

前两天，特斯拉刚刚开启了在国内最大规模的单次召回活动，宣布自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。

而此次召回的原因，则就是之前在美国市场闹到沸沸扬扬的触控屏幕缺陷问题，据悉本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。

这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

为了解决这一问题，特斯拉将通过更换中央显示屏中视觉计算模块的方式，将召回车辆上的eMMC多媒体存储卡免费从8GB升级到64GB，并确保车辆安装了2020.48.12版或更新版本的软件，以消除安全隐患。

看来“屋漏偏逢连夜雨”这句话绝非没有依据，前脚还没有处理完刹车失灵、车辆失控等时间，如今又被迫开展了召回工作。不知道马斯克是否能有办法能让特斯拉在股价完全超越丰田的同时，顺便学学丰田的品控机制。

大众汽车（中国）销售有限公司

召回部分进口辉腾系列汽车

多年前，辉腾凭借玻璃工厂以及手工组装等标签，一度成为了不少成功人士的低调之选。只可惜后来由于产品力一般，销量平平导致最终停产。若不是因为召回公告，恐怕已经有很多人忘了这台车的存在。

目前，大众汽车（中国）销售有限公司决定自2021年2月5日起，召回2008年6月18日至2008年7月25日期间生产的部分2008款进口辉腾系列汽车，共计102辆。

召回内的车辆由于供应商在组装天窗的过程中对框架和顶盖进行粘接程序的清洁工作不充分，车辆使用期间可能出现天窗顶盖从框架上脱离的情况。如果天窗顶盖在车辆行驶过程中脱落，有可能给后方的车辆造成危险，存在安全隐患。

为消除隐患，授权经销商免费检查召回范围内车辆的遮阳天窗，并在其顶盖内侧采取进一步的粘接措施。

自从辉腾车型停产后，大众就再也没有了真正意义上的豪华轿车，尽管辉昂(参数|询价)颇有“接班人”的阵势，但无论是售价还是群众接受度都十分一般。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司

召回部分进口AMG GT、C级和GLC SUV汽车

回想2020年，梅赛德斯-奔驰（中国）共召回了14次，北京奔驰召回了7次，累计召回21次，轻松夺得BBA当中“召回冠军”头衔，总涉及车辆约82万台，居然超过了2020年的总销量。

而眼看着刚刚迈入2021年，我们的老朋友奔驰就又双叒叕登上召回榜单了，本次召回车型细则如下：

自2021年3月31日起，召回生产日期在2018年12月7日至2020年3月5日期间的部分进口AMG GT车辆，共计510辆。

这部分车型存在的缺陷为，由于供应商的生产偏差，涉事车辆的轮毂盖可能没有按照规范制造。轮毂盖的夹紧机构可能无法承受车辆行驶时的应力，行驶过程中轮毂盖可能与车辆分离，可能影响其他道路使用者的安全，存在安全隐患，厂家将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换轮毂盖。

自2021年2月5日起，召回部分生产日期在2018年11月16日至2019年8月17日期间的进口C级AMG汽车，共计188辆。

召回原因为，涉事车辆的ESP系统可能不适应安装的制动器类型。如果出现横摆角速度传感器漂移或制动真空供应故障，ESP系统可能不会按预期响应。这可能导致ESP干预与驾驶情况不符，可能增加碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

由于该部分召回活动属于2020年8月28日召回活动的扩大召回，所以解决方式也和之前一样，奔驰将为召回范围内的车辆免费更新ESP软件，以消除安全隐患。

自2021年3月19日起，召回生产日期在2018年3月6日至2019年12月9日期间的部分进口GLC SUV车辆，共计762辆。

召回范围内车辆的起动机供电线束可能未按照规范安装，起动机供电线束可能会与起动机壳体接触。导致线束绝缘层可能因长时间磨损而发生短路，不能排除车辆因线束短路造成的无法起动或起火的风险，存在安全隐患。

对于这部分车辆，奔驰通过授权经销商免费检查受影响车辆起动机线束，规范其安装并更换受损线束，以让其达到应有的防护效果。

作为BBA当中历史最悠久的一个，奔驰近些年来在质量方面的表现下滑十分严重。再加之中规车型的不断减配，颇有“店大欺客”的嫌疑。

说实话，我十分期待奔驰在2021年度究竟会开展多少次召回活动，让我们拭目以待。

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