在中国市场中，法系车的没落已有多年。

即便今年有一揽子的新车等待发布，似乎市场对TA们并不看好。

而在欧洲，法系车可是如日中天，和国内的窘境可以说是天差地别。

今天，我们就拿标致2008(参数|询价)来分析下具体原因，虽然在欧洲TA不是最火爆的法系车，但非常有代表性。

在欧洲，标致2008的月销量基本能够在20000辆左右，而在国内，例如2020年12月份，销量为299辆，这个数字还算是高的，要知道，10月份仅为29辆。

那你可以说是欧洲人不懂车吗？肯定不行。

那我们就去看下，这款车为何如此水土不服？

其一，三缸机。

这是一个让国内消费者谈虎色变的配置，一听三缸机，哪怕这车再帅、配置再高，那也就是“拜拜”一句话了。

但法国人明知如此，依旧固执己见。

而且海外版本配置的8AT，到国内变成了6AT，这也让消费者非常反感，这样的动力输出让人情何以堪。

或许当法国人看到英朗(参数|询价)换回四缸后，销量直接奔向朗逸(参数|询价)，已经为此感到懊悔不已。

即便如此，人们却始终不能确定，四缸机是不是还会回到标致2008上。

其二，尺寸。

的确，在法国或者是西班牙等地，有些城市的道路的确很窄，车又多，停车就特别难。

于是，这种小型SUV就很受欢迎。

但来到中国后，标致2008却发现自己依然是个法国小个子。

但中国人又偏偏喜好有气场的壮汉，空间大是购车的第一要义。

此时，标致2008的2612mm轴距就没有任何优势了。

随着二胎政策的开放，中国消费者都去看7座车型去了，根本不会有人去理标致2008。

其三，配置。

配置低似乎已经是法系车的通病。

如果你看车型的介绍，觉得配置并不低，安全气囊齐全、定速巡航、倒车影像一应俱全。那么对不起，你看的只是顶配，而法系车的特点是：除了顶配之外全是丐版。

标致2008也很好地继承了这一点：中配车型还在使用卤素大灯，座椅为织物，定速巡航、倒车影像你也就别想了。

到了低配，就更令人落泪了，只有主副驾有安全气囊，塑料袋方向盘还有16寸钢圈轮毂，已经不能更惨了。

但一看价格，丐版10.99万，这倒是合资品牌的身价。

难道销售策略是让人买顶配吗？14.99万元买一辆丐版小型SUV，也不合适吧。

不得不说，法国人的设计很强，标致2008的颜值的确很高。

但比起颜值而言，用车体验则更为重要。

而在这点上，法国人完全疏忽了中国消费者的感受，也只能为当下的窘境买单了。

唯有希望在今年的一揽子新车中，法国人能吸取教训。