首试 | 归来却是少年北京现代第七代伊兰特

悦动(参数|询价)？朗动？领动(参数|询价)？

虽然他们共同拥

有过一个英文名字——ELANTRA，

但今天我们要说的是这位正主儿

——伊兰特。

伊兰特于2003年进入中国，17年间累计销量接近470万辆，占北京现代总销量的40%以上，堪称当家小生。但随着国内A级家轿市场竞争愈发惨烈，曾经的光环已褪。于是，极具颠覆气质的第七代伊兰特肩负提振品牌士气的重任再次回归。

与印象中的老款相比，第七代伊兰特的外观尤其前卫且出挑，让人在看到他的第一眼就难以忽略它的存在。格栅造型仿佛无数颗割裂整齐的碎钻镶嵌，黑色亮面材质在白雪的映衬下闪闪发光。LED日间行车灯采用独特的楔形设计，与格栅上边缘连成一线。车侧三条雕刻般的线条硬朗犀利，溜背式车顶配合轮毂造型彰显着浓浓的运动特质。

H型贯穿式尾灯同样使用了众多楔形元素，在暗夜点亮后辨识度极高。按照厂家的说法，这一代伊兰特在“Sensuous Sportiness(感性运动)设计理念的基础上，运用了Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，总之就是车身充满了线条、锐角、切割等一系列的硬朗元素，这完全脱离了人们固有印象中的大叔形象，脱胎成一个展露前卫和运动锋芒的少年。

内室呈现出浓厚的以驾驶者为中心的风格，采用了该级别少见的包裹式设计。10.25英寸中控屏向驾驶位倾斜10°便于驾驶员行驶中观看，并且支持多点触控；三指触控跳转到整体菜单；四指触控跳转到主页面；五指触控直接息屏。四幅D型方向盘的样式也比较独特，两侧的多功能区域划分清晰易于操作。

飞船推进器造型的换挡杆和贯穿式空调出风口都营造出前卫科技的质感。副驾驶扶手的设计透露一丝运动格调，但如果换成软质材料包裹会对副驾驶的照顾更完善。作为一款A级家轿，伊兰特还不乏豪华舒适的实用配置，例如方向盘加热、64种颜色、10种亮度的氛围灯在这一级别算是个稀罕物件。另外，还不乏前排三档座椅加热、手机无线充电、后排出风口、电动天窗等便利和舒适性配置。

第七代伊兰特搭载Hyundai smartStream新一代动力系统，提供1.5升自吸和240T Gdi（1.4升涡轮增压）两种发动机，分别匹配CVT和7挡双离合变速器，在带来澎湃动力输出的同时还兼顾燃油经济性，百公里最低油耗分别达到4.9升和5.2升。

今天我们试驾的是1.5升车型，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米。也许在账面上并不出众，但伊兰特秉承韩系车油门轻快、响应灵敏的特性，配合CVT带来平顺高效的提速反馈，在城市道路中游刃有余。即便是在时速120公里/小时，深踩油门还可感受到后续的动力输出，对于一款1.5升自吸车型来说，已是中上表现。第七代伊兰特对悬架进行了全新优化，改善了前、后悬架的几何结构，提高车辆在高速和弯中的稳定性和应答的灵敏度。车辆指向精准，转向轻盈，油门轻快、制动线性，对于新手驾驶员表现出足够的友好。

伊兰特还提供

Comfort/Eco/Sport/Smart四种驾驶模式，

为有需求的车主提供不同风格的操控乐趣。

对于一款A级家轿来说，

空间也是决定其销量的关键因素。

第七代伊兰特拥有

同级最长的2720毫米轴距，

势必在内部空间上占有一定优势，

满载五人相对宽松，

后排座椅可4/6放倒用来扩展行李厢空间。

除了前卫的运动外观和舒适配置之外，第七代伊兰特在驾驶辅助和互联体验上给了我新的惊喜。搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统拥有同级最多的23项ADAS配置，名称繁多就不在此一一罗列。但我要说的是，通过实际使用体验足以说明这是一套相当高效和智能的驾辅系统。首先，自适应巡航可实现跟停跟走；车道居中保持带回正力度，可基本实现小幅度弯道的自动驾驶；当打转向灯或不打灯转向时，仪表上会显示左/右侧的盲区影像以提高驾驶安全；乘员下车开门的一瞬间，车辆可感知侧后方来车提前预知碰撞风险并发出警报。另外，还可基于百度地图实现车辆自动降至限速、转弯自动减速等功能。