价格持续下跌股价持续上涨，特斯拉的底价在哪？

进入2021年，特斯拉热点新闻一直不断。开年就在官网悄悄上市了Model Y(参数|询价)，随后又甩锅国家电网失败，再然后又在国家市场监督管理总局上发布召回……

一个“没有公关部门“的团队，是如何让一个车企保持这样引”火“上身热度的？

我们先说很重要的一点，就是它的降价，它的降价能让车主都自嘲称自己为「韭菜」。那么，特斯拉的降价有什么规律，它的底线到底在哪。

时间回到2020年初，那会首批国产版Model 3(参数|询价)才刚刚交付，那会的马斯克还会在台上跳舞，那会还没有这么多「韭菜」……

由于初期产能有限，特斯拉则把国产第一批Model 3交付给15名内部员工/销售，这15名员工/销售很荣幸成为首批车主。元旦之后，2020年1月3日特斯拉售价又进一步作出调整，在此之前订进口标准续航的车主们表示开了没一个月跌了6万多人民币。

｜这次降价起因是什么？

2020年1月3日，特斯拉调整了国产Model 3标准续航升级版价格，由原来的355,800元调整为299,050元（补贴后），并且标配基础版辅助驾驶功能「Auto pilot」。但是充电桩需要8000元选配以及除黑色车身外其余颜色都要选配加8000元。其降价幅度为56,750元。

▲特斯拉当时公布降价信息

｜目前为止，特斯拉经历了多少次降价？

先拿国产特斯拉Model 3为例，目前为止它的型号出现过：国产/进口标准续航版；国产/进口后驱长续航版；国产/进口四驱长续航版；国产/进口Performance高性能版，那它究竟经历了几次降价？

为了更直观让大家看清楚国产版Model3标准续航经历几次降价，做了以下表格进行汇总：

从2019年10月25日开始，国产版特斯拉Model 3售价就开始起起伏伏，第一次价格浮动是涨价，是因为这次的正式售价调整让Model3包含了Autopilot，而这个功能的选装费用正好就是2.78万元，之前支持选配，现在只能强加给你。现在回头想想，谁买特斯拉还不是为了体验它的辅助驾驶功能？忍忍就过去，毕竟该功能还算好用。

在2019年12月份的售价变化属于上市开卖，享受完国家新能源补贴政策后的补贴价。而在2020年元旦假期期间，特斯拉就开始了大开杀戒降价的第一步。

｜当时的特斯拉官方回应

下面一图来自2020年1月5日特斯拉对外事务副总裁社交账号：

摘取几点比较关键的信息。

1、关税上调政策一直有消息，但是到12月15日才确定。之前只是说的可能会涨价，但是不确定的。

2、关于国产Model 3交付时间，我们也没想到这么快能交付

3、我的定价就这样，不需要解释。

｜车主：韭菜大军突起

小编采访了身边一位最后一批进口标准续航版车主，它是这样说的：

当时国产版本由32万售价调整到35万售价，然后销售疯狂推售进口标准续航版，还说国产特斯拉不好，员工都不会买的。

然后等车主11月按37万元定车之后，12月22号才进行交付（期间特斯拉有7天的无理由退车），29号过期，然后发布消息2020年1月3号降价。

这不典型的上有政策下有对策么？提国产的乐开花，提进口标续的差价6万……

我成了韭菜！

当初购买特斯拉Model 3之时，销售一再表示进口车型可能于2019年12月15日起涨价。诱导消费者尽快下单购买363,900元进口标准续航版本。而我现在提车第十天降价，强制我12月24号提车，原定1月1号提车，还可以走7天内退还车辆程序。而现在却这样，实属让我感到寒心！

以上就是国产版特斯拉进入中国市场的第一战。

以后的事情我们也都知道了，人人都知道了特斯拉，人人都知道了韭菜……

再到后来，国产版特斯拉Model 3销量直线上涨，仿佛人们已经不在意它之前的做工有多糙，而只在意它是否还会降价、什么时候降价。

时间来到2020年4月23日，四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中有一条：新能源汽车要想享受补贴，售价必须在30万元以下。所以，特斯拉的补贴后售价迎来了上涨。

▲2020年4月24日特斯拉官网售价图

因为国产特斯拉标准续航官方指导价是32.38万元。如果按照四部委发布的新政策计算，那么它的补贴由2.475万元降到了2.025万元，依照指导价来说，它没涨价。

但也迎来的部分人的欢呼，之前被割韭菜的车主，终于扬眉吐气一次。

高兴没多久，一周之后恰逢五一假期，特斯拉又迎来新一次的降价。

国产版Model 3这次的降价幅度为3.2万元，如果不算上次因为政策原因造成短时间内的补贴后价格上浮，那么它已经连续两次降价3.2万元。经过这几次售价的变化，很多人都推断国产版特斯拉Model3下一次的降价大概率也会为3.2万元，补贴后售价可能会达到24万元以内。

▲2020年国产版特斯拉Model 3销量

查询有关销量，特斯拉在2020年5月销量约为1.11万辆，比同年4月份多销约7400辆，这难道不是降价换来的销量吗？

一石激起千层浪，看着国产造车新势力坚挺的售价，不禁思考它们要怎样活下去？

再返回到上边那张销量图，经历过2020年5月1日的降价，换来的当月销量的爬升，随之销量趋于平缓，但每个月也能保证一万多台的销量。但是到达第三季度末，第四季度初，2020年10月1日，特斯拉又进行了降价，这次的降价幅度为2.165万元。

这次的降价行为也很好理解，新的一个季度需要冲击销量，并且临近年底需要完成厂家订的年度销量任务。还有一点就是它换装上了磷酸铁锂电池，该电池在稳定性和安全性上优于三元锂电，但在能量密度上有一定劣势，最重要的一点就是成本比三元锂电电池要低。

时至今日，现在国产版特斯拉Model 3补贴后售价还是24.99万元，距离上次降价已经过去了三个多月，下次降价会出现在什么时间，降价幅度是多少？我们不妨推测一下。

｜关于降价时间

其实我觉得现在的国产版特斯拉Model 3已经相当于降价了，尽管它没有在数字上发生变化。

▲最新款国产特斯拉Model 3

特斯拉在2021年1月1日在官网上架了最新车型Model Y和“黑化”改款的Model 3，最新款Model 3在外观上做了细节之处的黑化处理，例如门把手、车身镀铬饰条、还加了透镜大灯，车辆功能性方面的升级有热泵空调、电尾门等等。

售价没变，却多了这么多配置，从之前车型的成本上来说，这属于降价了。

它肯定还会再降价，依照喜欢国内节日推算，极有可能是年后，或者2021年3月1日，只是推算，这个“理工男”有点太难琢磨。

｜关于降价幅度

国产版特斯拉Model 3有底价吗？

据有关资料显示，现款国产版特斯拉Model 3的磷酸铁锂电池来自于宁德时代，而它的供货时间会到2022年6月，可以推算在这一段时间内，它的电池可能不会再去压低成本了。以后，特斯拉会采用自己研发的「4680电池」，如2020年特斯拉电池日上所说。

摆脱供应商的困扰，用自家更便宜的电池，降价也就是水到渠成了，但是时间上还会有约一年时间。并且那会还会出来更便宜的Model 2，那还有没有别的降价可能呢？

当然有可能，其实特斯拉最近的这次降价没有到达当前底线。

还是回到降价汇总表格，我们假设一下，如果新能源补贴政策没有变，那它目前的售价应为24.549万元，则较上次降价为2.606万元。再回到国产之后Model 3第一次实质性降价，也就是2020年1月3日那一次，车辆没有任何变化还有采用三元锂电池，降价幅度约为指导价的10%，这也是国产之后产能爬升，均摊成本降低之后的自然表现。

与之前连续两次降价3.2万元，也就是本次车型降价如果按照之前车型10%指导价降价来算，此次最终降价可能会在22万-23万元的售价区间。如果再细究磷酸铁锂电池成本，该售价可能会继续进行下降。

｜Model3降价，给对手的冲击有多大？

目前来看，与Model 3价位区间重合的车型有刚上市的大众ID.4系列，上市不久的小鹏P7(参数|询价)系列等等。由于都是新上市车型，所以对他们的销量增长幅度看不出多少，但后期可能导致这两款车型销量过早的趋于极值达到平缓。

但特斯拉也有不好之处，做工差、内饰简、会失控等缺陷，如果追求品质，那选择其他品牌会更好。