销量下滑且碰撞仅获“三星” 是谁“毁了”江铃福特领界S

在当下竞争激烈的汽车市场中，可以看到很多汽车厂家都在产品和服务上下足功夫，力求能够获得消费者和市场的最大认可。经过多年的不懈努力，这些车型也在市场上获得了较大的成绩。当然，没有成功或者说不太成功的车型也不占少数，这些产品不但没有让消费者看到诚意，反而是在销量上节节败退，即使是曾经当红一时的车型，也不能挽回他们在消费者心中地位。

江铃福特领界(参数|询价)S就是被人“放弃”的产品之一。起初，福特领界S的前身就是曾经被寄予厚望的领界，虽然，该车是在江铃福特旗下生产并销售，但领界还在长安福特的销售网点售卖，所以我们可以看到，在这款车刚刚推出的时候，也曾受到消费者的追捧，只是随着产品力竞争不足以及自身没有诚意等因素，导致它的销量也是一落千丈。

2021年C-NCAP首个“三星”

2月8日，2021年度C-NCAP第一次评价结果正式发布，其中参加C-NCAP碰撞的6款车型中，有5款车型都获得了五星的评价，唯独只有一款车型获得了三星评价，而这款三星评价的车型就是领界S。

此次江铃福特所参加的碰撞车型为领界S 1.5T CVT 铂领型，其售价为13.28万元，属于领界S车型中等配置。熟悉C-NCAP碰撞测试的朋友应该都比较熟悉，在乘员保护测试中，分为完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验四个试验。但从碰撞成绩来看：领界S乘员保护得分为57.125分，得分率为81.61%。未能完成五星评价成员保护得分率要在85%以上的得分。由此我们可以看出，

乘员保护测试分为：完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验四个试验。五星评价成绩，成员保护得分率要在85%以上。而在行人保护得分方面，领界S的的成绩为9.058分，得分率为60.39%。分为头型试验和腿型试验两方面，在行人保护测试上，总分为15分，领界S得分率偏低。行人保护占总分15%，但是低于70%。所以，我们可以看到，领界S在主被动安全方面的表现，的确令人唏嘘。

先不说C-NCAP碰撞测试中心是不是五星批发中心，单从消费者的角度可以分析，江铃福特领界S在主被动安全方面并没有达到用户的心理预期。而且在竞争激烈的产品市场中，消费者对于安全方面的因素是作为第一参考标准，所以说，领界S这样的表现用户不接受也在情理之中。

换壳产品没有诚意

当然，从产品的角度来看，作为驭胜S330的换壳产品，领界的确是在江铃汽车的自主乘用车品牌放弃以后才诞生的。当江铃驭胜S330摇身一变，变成了现在的福特领界时，它的确在国内市场取得了不错的成绩，而江铃福特也在乘用车市场取得了较大的热度。只是这种热度并没有保持多久，领界也因为产品质量问题等，最终走入“销量平平”的通道中。为了改变销量困境，江铃福特推出了领界S。不过，从销量上来看，这款车依然没有能改变其销量败局。

究其原因，其实也就是国内的消费者越来越懂车了，也越来越明白厂家的“小心思”了。毕竟这台领界就是一台“换壳”的驭胜S330，同时它的各方面配置还不如驭胜S330，从参数上看，驭胜S330装备的是江铃与AVL合作研发的代号为JX4G15B5L的1.5T发动机，最大马力163PS，峰值扭矩250N·m。而领界搭载的是同系列代号为JX4G15C6L的1.5T，但是价格高出很多的领界反而使用了低功率版本，动力指标仅仅为140Ps/225N·m，两台发动机对比领界的最大扭矩转速范围更宽，但功率扭矩下降非常明显，技术降级是不争的事实。

其次，驭胜S330使用的变速箱为福特的6AT手自一体，这台变速箱在许多福特的车上都有搭载，领界使用的是国产10万元以内车型使用较多的邦奇CVT，虽然传动结构升级为液力变矩器，但额定输出扭矩也仅有250牛米，普通燃油版有一定扭矩容量，而48V旗舰版BSG电机还有54牛米的扭矩，变速箱很可能超负荷运行。