都说汽车是人们的“代步工具”，但随着智能科技的发展，汽车所承载的使命已经越加丰富，能娱乐、能辅助驾驶，甚至还在逐步向“智能移动空间”迈进。为此，现在很多厂家都愿意将“自动驾驶技术”作为宣传卖点，尤其特斯拉更号称过产品已有“完全自动驾驶能力”。但实际上，其在被德国慕尼黑法院啪啪打脸后，冷静下来的人们也逐步发现，国产高端汽车在智能科技上的技术早已悄然超越了一众合资和豪华品牌。

如今，中国汽车品牌旗下产品不仅质优价良，在年轻态消费者最喜欢的智驾系统上更是引领了潮流走向。甭管“合资、豪华吹”再怎么氪金，放心，实力这块一定拿捏的死死的。就好比中大型SUV市场新锐星途揽月(参数|询价)，其同级最全，高达22项ADAS智驾系统已经拥有了L2.5级别自动驾驶技术，开上它的快乐，合资、豪华品牌车主根本想不到。

与其滥交智商税，不如看好L2.5自动驾驶技术的段位

“ADAS”通俗来讲就是在车身上安装传感器，让汽车在行驶过程中通过感应环境，对可能发生的危险预先判断并做出反应，借此提升驾驶安全性和便捷性。现今，ADAS智驾系统的完备性已成为消费者购车主要考虑点。

作为EXEED星途重磅打造的“大七座智能礼宾级”SUV，星途揽月身上装配了多达22项ADAS智驾系统，为同级最全。反观合资品牌，拿汉兰达(参数|询价)来说，近30万的两驱豪华版才有自适应巡航，车速必须在40km/h以上才能启动；其TSS智行安全套装只有PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等寥寥几类涉及危险警示/自动刹停/车后盲区事故预警，以及车道中央行驶等功能。而这些其实已经是让大家耳朵磨出茧的常规项了，所以创新较少的它也一直在吃口碑老本。

而另一个重量级选手锐界(参数|询价)PLUS则宣称自己达到了L2级别自动驾驶技术，不过它的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统只有12项，大部分跟汉兰达一样常规，甚至中配才能装备全速域ACC自适应巡航以及LC智能领航辅助系统。比较出彩的是，锐界PLUS可以完成0-180km/h之间准确识别前车速度实现自动跟车的操作，但价格却达到了27万左右。

EXEED星途并没有将注意力放在噱头大于实力的名称宣传上，而是实打实的为星途揽月配置了22项ADAS智驾系统，拥有L2.5级别自动驾驶技术。除了大家耳熟能详的ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测等功能，像LKA车道保持系统还拥有弯道以及短时间脱手自动控车能力。另外，开车时难免会出现困顿或是呆滞的瞬间，星途揽月搭载的跟车距离提醒、FCW前碰撞预警能及时给予警示，即便真的措不及防，AEB主动刹车也能让车稳稳停下。而TSR道路交通标识识别、TJA交通拥堵辅助这些与智慧交通紧密结合的黑科技，是很多氪金土豪们，用钱也买不到的实用功能。

豪车不“壕”，更多人爱上“新国潮”

很多人买BBA，除了看中品牌效应之外，也有“价格昂贵一定更高端”的心理在作祟。随着中国品牌造车技术的不断成熟，其在高端品质上也丝毫不差。不说星途揽月极为考究的用料和精细工艺带来的豪华质感，其能以“起步即豪华”的硬核实力，用19万元的起售价即全系标配360°高清全景影像、AR实景导航、电动感应尾门等10大顶级装备，就显得“壕气”十足。除了ADAS智驾系统更加完备，甚至星途揽月还加入了类似奔驰GLE搭载的AR实景导航功能，与之匹配的同样是双12.3吋高清液晶双联屏，并在此基础上增设了W-HUD抬头显示系统，从此不单与“低头族”告别，更提升了行车安全。

其实面对汽车智能化大潮，合资和豪华品牌在反应速度和科技落地上，早已被中国汽车品牌拉开了距离。加之互联网一代年轻人渐成消费主力，汽车智能化和自动驾驶技术更是成为他们购车的重要考量指标。而星途揽月ADAS智驾系统的强大远不止此，如果你心动了，倒不如去实地跑上一场体验下TA的聪慧。