按照惯例，每个月乘用车联席会都会在15日左右公布上一个月的各品牌销量，而在这之前，是各大汽车品牌上报自家销量的时间。因此销量较好的品牌，会自己在网上公布成绩单。

2月份刚刚过了1周，粗略统计就有28个汽车品牌在网上公布不了自己1月份销量。很显然，今年1月份的各大品牌销量都在增长。这其中最引人注目的当属红旗、五菱和长城三大品牌。

按照红旗给出的官方销量，1月份红旗销售32500台（每个月都是整数，红旗品牌就是严谨）。比较有意思的是，红旗从来不公布单车销量，只给总销量。其中只有H9给出了“三千多台”的数字，也就是说，H5、HS5和HS7基本上瓜分了剩下的近3万台的数字。

这里还是要说一下，本人在北京地区，虽然很少能看见H5、HS5和HS7这些车型，但H9确实时不常在路上看见，这也说明红旗品牌终于走出了“集采”的传统渠道，来到了人民的怀抱。

另一个品牌就是五菱宏光(参数|询价)，这厮大部分时间都在MPV序列你称王称霸，但自从2020年下半年上市了宏光MINI(参数|询价)新能源车后，就一发不可收拾了。月销量从来没有低过1万台，原本特斯拉一统新能源江湖，结果到了2021年的1月，宏光MINI一款车的销量就达到了3.68万，几乎与其它所有新能源车的销量总和一样多。

当然要说的是，宏光MINI仅仅是一款续航120KM售价2.88万的新能源车，它的销量对中国新能源产业乃至汽车行业都没有任何贡献，它的成绩只能算是依靠“老年代步车挂乘用车牌”打了一剂擦边球。

最后要说说长城汽车，这个销量始终保持正增长的汽车品牌，在2021年的1月份销量同比暴增73%，这其实没什么可说的，因为2020年的1月份销量并不正常。

着重要说的是在去年12月底上市的WEY坦克300(参数|询价)，由于上市时间太晚，1月份没有统计出它去年的销量，因此谜底在今天才解开。1月份坦克300的销量超过了6000台，达到了6018台的销量。

这个数字有多恐怖，要知道这款车是一款非承载式车身的硬派越野，同时它的售价在17-21万区间。无论按照硬派越野属性，还是按照自主品牌价位排名，上市仅1个月的坦克300都是当之无愧的王者。我只能说魏建军这步棋走得太对了。

白希文总结：到2021年2月7日为止，公布了销量的品牌分别有广汽本田、东风日产、长安福特、广汽传祺、广汽丰田、上汽乘用车、五菱新能源、一汽大众、比亚迪、奥迪、别克、长安欧尚、上汽荣威、奇瑞、红旗、长城、林肯、沃尔沃、广汽埃安等。